by Andrea Lovelock | 15 Ottobre 2024 12:13
È un vero e proprio attacco frontale quello condotto dal ceo di Lufthansa, Carsten Spohr, nei confronti di Boeing, colpevole della mancata consegna di ben 41 aeromobili che stanno causando danni economico-operativi, oltreché di immagine, visto che questi velivoli commissionati avrebbero dovuto sostituire macchine ormai obsolete e costose dal punto di vista della manutenzione.
Nel dettaglio, si tratta di quindici B787-9 e di ventisei B777-9, modelli di ultima generazione che sarebbero stati subito impiegati per coprire le tratte di lungo raggio, consentendo così la fuoriuscita dalla flotta della compagnia aerea tedesca degli Airbus A340-600 e dei B747-400.
In una recente conferenza stampa, Spohr ha sottolineato che questi nuovi aerei sono ancora fermi presso l’impianto di assemblaggio di Boeing a Charleston in attesa della certificazione dei sedili della sua nuova First Class Allegris[1] della compagnia tedesca.
Mentre per i B777-9 il vettore tedesco dovrà attendere almeno fino alla fine del 2026; un timing dettato dallo stesso amministratore delegato di Boeing, Kelly Ortberg, il quale in una lettera aperta scritta ai dipendenti – riportata dai media specializzati americani – ha escluso che il nuovissimo bireattore a lungo raggio possa essere consegnato ad alcuni clienti entro la fine del 2025, come era previsto nelle condizioni contrattuali.
Questi ritardi, aggravati dallo sciopero dei dipendenti[2] di cui abbiamo scritto nelle scorse settimane, potrebbero compromettere parte della strategia di sviluppo della rete di collegamenti, non solo di Lufthansa (alle prese tra l’altro con l’ingresso in Ita Airways[3]), ma di altri grossi competitor che avevano fatto affidamento sul cronoprogramma di ingresso in flotta di questi moderni aeromobili. Mettendo naturalmente a rischio la stabilità finanziaria della stessa Boeing[4].
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