Lufthansa Group decide di puntare con forza sulla sostenibilità e diventa il primo Gruppo di compagnie aeree al mondo a offrire le Green Fares, delle vere e proprie tariffe che finanziano e incentivano voli “a basse emissioni di Co2”.

Le nuove Green Fares sono offerte già dal 15 febbraio da Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Swiss, Edelweiss, Eurowings Discover e Air Dolomiti su oltre 730mila voli all’anno in Europa e verso Marocco, Algeria e Tunisia. Le tariffe possono essere prenotate tramite i siti web delle compagnie aeree e la piattaforma Ndc in Economy e Business Class.

Le Green Fares, in sostanza, consentiranno in futuro di volare in modo più sostenibile con un solo clic, poiché le nuove tariffe includono già la compensazione delle emissioni di CO2 legate al volo.

Secondo lo statement del colosso tedesco, ciò si ottiene utilizzando il 20% di Sustainable Aviation Fuel (Saf) e per l’80% contribuendo a progetti di protezione del clima di alta qualità. Le Green Fares offrono anche miglia status aggiuntive e un’opzione di riprenotazione gratuita.

Per Harry Hohmeister, consigliere del cda di Lufthansa Group responsabile per il mercato globale e il network, «le Green Fares sono già state testate con successo lo scorso anno per i voli da Danimarca, Svezia e Norvegia. Ciò ha dimostrato che la domanda di offerte di viaggio più sostenibili è in aumento. Ora stiamo andando avanti aggiungendo le Green Fares alla nostra ben nota struttura tariffaria per i voli in tutta Europa e Nord Africa. Siamo pionieri nel settore e siamo all’altezza della nostra ambizione di sviluppare soluzioni innovative per l’aviazione del futuro. E stiamo rendendo ancora più facile per i nostri clienti prenotare offerte più sostenibili».

Lufthansa si è prefissata obiettivi ambiziosi riguardo la sostenibilità e mira a raggiungere la neutralità dal punto di vista delle emissioni di carbonio entro il 2050. Già entro il 2030, il colosso tedesco vuole dimezzare le proprie emissioni nette di CO2 rispetto al 2019 attraverso misure di riduzione e compensazione.

Non solo cattive notizie, dunque, per il Gruppo Lufthansa che ieri è stato vittima di un poderoso crash informatico e che in queste ore si trova a fronteggiare un maxi sciopero in Germania.

Cambio della guardia ai vertici di Brussels Airlines. Peter Gerber si è dimesso dalla carica di amministratore delegato e ha lasciato il Gruppo Lufthansa. Al suo posto nominata ceo ad interim Christina Foerster, membro del Lufthansa Group Executive Board.

Gerber era alla guida della compagnia aerea belga da marzo 2021, oltre a ricoprire la posizione di Lufthansa Group chief representative for European Affairs.

Foerster ha ricoperto il ruolo di chief commercial officer di Brussels Airlines dal 2016 e quello di ceo tra il 2018 e il 2020. L’obiettivo dell’azienda è trovare al più presto un successore di Gerber in pianta stabile.

Gerber ha iniziato la sua carriera nel Gruppo Lufthansa nel 1992 e dal 1997 è stato responsabile dell’area Contabilità di gruppo, commissioni e spese. Tra il 2001 e il 2004, è stato il project manager responsabile del programma “D-Check”. Tra il 2004 e il 2009 si è occupato della politica di contrattazione collettiva e della previdenza sociale del Gruppo Lufthansa.

Nel giugno 2009, Gerber è stato nominato membro del cda di Lufthansa Cargo Ag ed è stato responsabile delle finanze e delle risorse umane. Nel giugno 2012 è passato all’executive board di Lufthansa Passage Airlines dirigendo il settore risorse umane, dell’It e dei servizi. Dal maggio 2014 è presidente del consiglio di amministrazione di Lufthansa Cargo Ag.

Nel prossimo futuro Lufthansa, Swiss e Austrian Airlines offriranno ai loro clienti una nuova gamma di servizi in Economy Class. A partire dalla primavera del 2021, i passeggeri delle tratte a breve e medio raggio potranno acquistare a bordo un’ampia scelta di cibi e bevande di alta qualità in base alle proprie esigenze.

«La nostra attuale offerta di snack in Economy Class non sempre soddisfa le aspettative dei nostri ospiti – spiega Christina Foerster, membro dell’executive board di Lufthansa Group e responsabile della customer, It & corporate responsibility – Abbiamo sviluppato la nuova offerta sulla base del feedback dei nostri clienti. Grazie all’offerta di alta qualità disponibile, i passeggeri potranno decidere cosa vogliono mangiare e bere durante il viaggio».

L’offerta di cibi e bevande sarà disponibile presso le singole compagnie aeree in varie forme, alcune delle quali avranno riferimenti regionali. L’attenzione si concentrerà sui prodotti freschi e su una selezione di snack. Lo spuntino gratuito standard non sarà più servito in futuro.

La nuova offerta sarà introdotta in fasi successive a partire dalla primavera del 2021: inizierà Austrian Airlines, seguita da Swiss e Lufthansa.

Inizieranno il 12 novembre i primi test antigenici rapidi completi per il Covid-19 su alcuni voli operati da Lufthansa tra Monaco e Amburgo. In stretta collaborazione con gli aeroporti di Monaco di Baviera e Amburgo e con le aziende biotecnologiche Centogene e il centro di assistenza medica del Gruppo Medicover, MVZ Martinsried, la compagnia aerea offrirà infatti ai propri clienti la possibilità – al momento su due voli giornalieri – di essere testati gratuitamente per il Covid-19 prima della partenza. I passeggeri che non desiderano sottoporsi al test saranno trasferiti su un volo alternativo senza costi aggiuntivi.

Il primo volo di prova con il 100% di passeggeri negativi al test sarà l’LH2058, che parte da Monaco di Baviera per Amburgo alle 9.10. Il secondo volo giornaliero su cui vengono testati tutti i passeggeri sarà invece l’LH2059 da Amburgo a Monaco di Baviera.

Una volta completato il test gratuito, i clienti riceveranno i risultati entro 30-60 minuti. Solo se il risultato sarà negativo, la carta d’imbarco verrà attivata e l’accesso al gate concesso. In alternativa, i passeggeri possono presentare un test Pcr negativo non più vecchio di 48 ore alla partenza.

«Con la nostra strategia di test perseguiamo l’obiettivo di utilizzare i dati ottenuti per ottenere importanti informazioni sull’uso dei test rapidi. Il successo dei test di interi voli può essere la chiave per rivitalizzare il traffico aereo internazionale», ha affermato Christina Foerster, Group Executive Board Member for Customer, IT & Corporate Responsibility.

Il viaggio verso la destinazione è importante tanto quanto il soggiorno. È la filosofia di Brussels Airlines, che ha deciso di aprire un vero e proprio boutique hotel dei cieli a bordo dei suoi Airbus A330 destinati al lungo raggio, sborsando una cifra come 10 milioni di euro per aeromobile e promettendo la stessa esperienza – anche se su piccola scala – che si può vivere in un boutique hotel, appunto. 

Tre le classi – tutte rinnovate – in cui sono configurati gli A330 “speciali” del vettore del Gruppo Lufthansa: Business (sono solo 30 i posti), Premium (completamente separata dalle altre) ed Economy Class (con servizi addizionali rispetto al solito), tra prodotti di qualità e tipica accoglienza belga. Con gli interni realizzati con la collaborazione di Jpa Design. 

«Siamo alla continua ricerca di miglioramento del comfort dei nostri ospiti – dichiara Christina Foerster, ceo di Brussels Airlines – Si tratta di un investimento ingente, che certifica quanto valga per noi il passeggero». 

Il primo A330 in stile boutique hotel sarà operativo dal prossimo aprile.

In questo modo, si legge sui principali media belgi, il management tedesco avrebbe spinto sull’acceleratore dell’integrazione di Brussels Airlines all’interno di Eurowings, il brand low cost del gruppo di Francoforte. A conferma di questa tesi ci sarebbe il fatto che i due precedenti manager della compagnie belga, Bernard Gustin e Jan De Raeymaeker, entrambi spinti alla dimissioni nel consiglio di amministrazione del 5 febbraio, si erano dichiarati contrari al progressivo incorporamento del vettore nella compagnia a basso costo germanica, temendo che il marchio belga sarebbe prima o poi venuto meno.

«Eurowings e Brussels Airlines stanno cambiando l’industria europea dell’aviazione, ma Brussels Airlines continuerà a rimanere un vettore belga – ha precisato Thorsten Dirks, membro del board di Lufthansa e ceo di Eurowings – Siamo convinti che la cooperazione tra i due vettori permetterà a entrambe di crescere, tenendo conto che Bruxelles, in quanto capitale europea, continuerà a rappresentare un punto fermo nella loro strategia».

«Nel 2017 Brussels Airlines e Eurowings hanno incominciato a costruire un futuro comune, all’interno del quale i punti dei due vettori si sono combinati. Crescere come un’entità belga all’interno del Gruppo Eurowings, mantenendo le proprie specificità come, ad esempio, la rete di collegamenti africani, permetterà al gruppo di crescere, soprattutto dopo che saranno sviluppati i collegamenti di lungo raggio da Bruxelles e Düsseldorf», ha concluso Etienne Davignon, co-presidente di SN Airholding, proprietaria della compagnia belga, a sua volta controllata al 100% dal Gruppo tedesco.