«Volevamo dare un volto a un nome ormai noto, lanciando questa operazione e accompagnandola con uno spot nazionale che ripercorresse i valori del brand: sostenibilità, capillarità, connettività, convenienza (il nostro è un settore di servizio pubblico). E ci si è riconosciuti, sia da parte di chi già usava i nostri treni sia di chi così li ha scoperti».

La “rivoluzione” del trasporto locale di casa Trenitalia, con il lancio di Regionale e l’intento dichiarato di porsi come un vero e proprio attore del mondo del turismo, è partita nell’autunno dell’anno scorso, ma è un work in progress, verso una crescente innovazione e soprattutto un cambio di percezione, come racconta Maria Annunziata Giaconia, direttore business regionale e sviluppo intermodale.

«Vogliamo portare avanti la nostra promessa: essere un treno per tutti e per tutte le generazioni, e lo abbiamo fatto partendo dalla flotta nuova, dalla tecnologia e dall’accessibilità».

Per il momento il trend sembra dare ragione: se prima del Covid la percentuale di chi viaggiava in regionale per tempo libero si fermava al 30-35%, ora ha raggiunto il 40/45%. E così il brand ha deciso di cavalcare l’onda: «Siamo partiti con i nostri travel book digitali dedicati a borghi, spiagge, terme, giardini, i luoghi dello spirito in linea con l’anno del Giubileo. Abbiamo poi stipulato una partnership con I borghi più belli d’Italia, sfociata in una pubblicazione, e voluto promuovere i nostri prodotti insieme a Lonely Planet con un primo volume (altri ne seguiranno) che raccoglie queste esperienze di viaggio che percorrono i luoghi toccati dalle nostre linee. Vogliamo far conoscere questi prodotti attraverso questo importante partner globale».

AGENZIE, HOTEL E SCUOLE

Non verranno trascurate le agenzie: «A loro proponiamo i nostri prodotti e tariffe ad hoc, come Italia in tour – itinerari di 3 o 5 giorni – e le tariffe comitive. Le agenzie sposano il progetto. Anche gli hotel possono richiedere il nostro sistema di vendita in modo che il turista già dalla hall possa acquistare il biglietto. Un altro tassello importante è quello delle scuole, stiamo spingendo il treno come mezzo per le uscite didattiche e la sensibilità verso questa scelta sta crescendo».

IL RINNOVO DELLA FLOTTA

Il momento è stato segnato dall’arrivo del cinquecentesimo treno di nuova generazione: questi convogli si sono aggiunti ai 335 treni che erano arrivati fino al 2018, e rinnovamenti della flotta sono attesi anche nei prossimi mesi. «Nel 2025 infatti arriveranno cento nuovi treni e arriveremo a 1061 treni nell’arco di sette anni. Questo significherà avere l’80% della flotta nuova. Credo che questa sia davvero una rivoluzione. Parleremo di seimila treni al giorno, con oltre 1700 destinazioni.

In più abbiamo sviluppato anche il servizio intermodale, il cosiddetto ultimo miglio, non solo verso le diverse mete in Italia ma anche sulle porte d’accesso al nostro Paese, con quasi 200 collegamenti in bus in corrispondenza dei nostri treni e acquistabili insieme sulla nostra piattaforma. Comprendono anche collegamenti verso porti e aeroporti».

LA TECNOLOGIA

La sfida è quella di interpretare le aspettative del cliente, spingere a utilizzarlo anche nel tempo libero e proporre un’esperienza di fatto il più “smart” possibile. Per farlo, oltre che sul servizio e sui nuovi treni, l’azienda punta anche sulla tecnologia. «Il nostro biglietto digitale regionale supera il biglietto elettronico, si può prenotare e cambiare fino a prima della partenza del treno e rende possibile informare il passeggero sulla circolazione di quel treno».

Un’altra modalità esplorata è il “tap in tap out”, ovvero la possibilità di acquistare il biglietto direttamente con carta di credito alle obliteratrici in stazione, sperimentazione che ha dovuto fare i conti e superare le peculiarità del servizio. Al momento la copertura è sul Veneto e sui collegamenti aeroportuali di Palermo, Cagliari, Firenze, Pisa, Torino Caselle e Roma. «Stiamo lavorando con Trenord per poterlo implementare anche su Malpensa. L’idea è anche di estenderlo a tutte le regioni e lo stiamo pensando anche virtuale tramite gps».

Il Pnrr sta facendo bene al progetto Intercity: la divisione di Trenitalia che si colloca tra il trasporto locale del Regionale e il prodotto Premium di Frecciarossa punta a diventare a tutti gli effetti un “treno per le vacanze”, e lo fa scommettendo sulla convenienza, sì, ma soprattutto sul comfort e i servizi, grazie agli investimenti sul rinnovo della flotta.

«Il 2024 è stato un anno di svolta – racconta Domenico Scida, direttore business unit Ic di Trenitalia – Sono arrivati i primi sette treni nuovi dopo trent’anni, impiegati sulla linea jonica, dalla Calabria a Bari e Lecce, a regime da luglio scorso hanno dato grande impulso alla domanda. Entro giugno del 2026 ne sono attesi altri 31 per gli Intercity giorno e 70 carrozze notte per sostituire le attuali. Viaggiamo verso il 30% di ammodernamento della flotta con l’ obiettivo di proseguire con un rinnovo totale. In tutto parliamo di 665 milioni di euro assegnati dal Piano nazionale di ripresa e resilienza».

SEMPRE PIÙ TURISMO

Inoltre, i nuovi treni sono disegnati secondo la logica del posizionamento cui mira la business unit. Un servizio di lunga percorrenza che però mantiene la capillarità del locale, toccando oltre 200 stazioni e raggiungendo anche le località di vacanza di medie e piccole dimensioni: «Basti pensare che in estate una delle tratte più vendute è la Roma-Cefalù – aggiunge Scida – In Calabria per esempio fermiamo a Tropea e lungo la linea jonica, in Sicilia tocchiamo le principali destinazioni turistiche. Dal mare alla montagna: nel weekend viaggiamo verso Bardonecchia e in Alto Adige colleghiamo Brennero, Fortezza, Bressanone, Ponte Gardena. Ecco dunque che Intercity deve essere pensato come un treno per le vacanze, incrementando la vicinanza con il mondo del turismo».

Se la convenienza rimane uno degli asset su cui far leva sono il comfort e i servizi ancillari la chiave di volta per promuoversi come valido mezzo vacanziero. «Cito ad esempio il trasporto della bici – prosegue il direttore – Tutti i cento treni giorno hanno una carrozza con apposita rastrelliera e anche ricarica elettrica. Nel 2024 abbiamo venduto il servizio per 43mila bici, con una crescita di circa il 25%. Inoltre, tra promozioni dedicate, possibilità di viaggiare con i propri animali domestici e cabine sugli Intercity notte, lo pensiamo ideale per le famiglie e stiamo sperimentando un’area kids».

Spinge anche l’incoming dall’estero: nel 2024 i treni Eurocity dalla Svizzera hanno trasportato oltre 2,7 milioni di passeggeri, al 75% cittadini svizzeri che vengono in Italia per lavoro e vacanza.  Sul fronte leisure il servizio sfrutta anche il potenziale delle circa seimila agenzie di viaggi che vendono i prodotti Trenitalia, canale che vale circa il 15%, intorno al 55% ormai è venduto tramite canali digitali, app e sito, un altro 15/20% tra biglietterie e self service e poi c’è una parte tramite le Olta.

LA NUOVA GIOVENTÙ DEI NOTTURNI

All’interno dell’offerta globale, poi, quella dell’Intercity Notte è una nicchia che sta vivendo una nuova gioventù. «Sui 17 milioni di passeggeri totali del 2024 sono circa 2 milioni quelli notturni, ma in crescita, +5% sul 2023 e +20% sul 2022. Il trend è legato alle caratteristiche di Intercity (la ristrutturazione delle carrozze notte si è conclusa nel 2023) ma anche a nuova sensibilità rispetto al tema ambientale. Ma c’è anche, naturalmente, la possibilità di arrivare a destinazione nelle prime ore del mattino “risparmiando” il pernottamento in hotel. In estate va molto bene una tratta come la Roma-Milazzo che permette di imbarcarsi al mattino per le isole Eolie», spiega Scida.
Ci sono novità in arrivo sulle tratte: «Ormai in modo stabile adattiamo l’offerta alle stagioni. La scorsa estate sono state attivate oltre ottanta stazioni periodiche su località tipicamente richieste. Da dicembre è partito il collegamento tra Bolzano e Lecce e Austria e Germania usufruiscono del nuovo Nightjet da Roma. Nel 2026 arriva la novità del Zurigo-Firenze e con l’attivazione del terzo valico si aggiungerà anche il treno dalla città svizzera a Livorno, aprendo dunque nuove possibilità verso città d’ arte, Cinque Terre, Sestri, La Spezia».

Anche quest’anno Itb Berlin anticiperà tutte le tendenze del mondo dei viaggi. A poche settimane dall’inizio della fiera tedesca, in agenda dal 4 al 6 marzo a Messe Berlin, facciamo il punto sulle novità di questa edizione che si prospetta ancora più ricca rispetto a quelle precedenti.

I numeri, infatti, sono da record: 165 Paesi presenti con diverse aree in espansione, dalle crociere alla tecnologia, e focus sulle nuove sfide del turismo globale, dall’Ai all’overtourism, passando per la sostenibilità. Immancabile l’Italia con l’Enit e il ministero del Turismo al padiglione 1.2 e la solida presenza di Trenitalia.

GERMANIA ON STAGE

Con lo slogan The World of Travel Lives Here, (Il mondo dei viaggi vive qui, ndr), l’evento riservato esclusivamente al pubblico B2B, come da tradizione, avrà un padiglione dedicato alle mete tedesche. Amburgo torna con un proprio stand e per la prima volta offre un viaggio in famiglia per la comunità Lgbtq+.

Presenti anche Berlino, Brandeburgo, Brema, Bassa Sassonia, Assia, Baviera e Nordreno-Vestfalia con stand dedicati. E ancora: Baden-Württemberg, Meclemburgo-Pomerania occidentale, Renania-Palatinato, Sassonia, Sassonia-Anhalt e Turingia partecipano con uno stand congiunto sotto il cappello dell’Ente Nazionale Germanico per il Turismo. In primissima fila, naturalmente, anche le vicine Austria e Svizzera.

AVANTI ASIA E MIDDLE EAST

Tra le aree espositive più imponenti c’è quella dedicata all’Asia con Vietnam, Cina e Mongolia che aumenteranno le dimensioni dei propri stand. La Thailandia con un’ampia rappresentanza occuperà circa tre quarti di un intero padiglione, collocandosi nel rating come il secondo espositore più grande di Itb 2025. Presenti in modo massiccio gli Stati arabi tra cui l’Arabia Saudita, che conquista il podio di primo espositore per grandezza.

Ci sarà anche l’Oman, il Paese ospite dell’anno scorso, che sarà fortemente visibile, mentre gli Emirati di Fujairah e Dubai amplieranno le dimensioni dei rispettivi stand. Ben rappresentato anche il Bahrain, mentre l’Ente del Turismo Egiziano, insieme a 30 aziende, occuperà un intero padiglione, diventando così il terzo espositore della fiera per grandezza.

ALBANIA COUNTRY PARTNER

Ma i riflettori saranno puntati quest’anno sull’Albania, country partner di questa edizione: «Un Paese piccolo e un po’ mistico, fuori da tutti gli stereotipi, dove i viaggiatori possono fare nuove esperienze», ha detto Mirela Kumbaro, ministro del Turismo e dell’Ambiente albanese.

E non finisce qui: il viaggio intorno al mondo tocca il Mediterraneo. Oltre all’Italia, ben presente in fiera, un numero più alto di stand è precettato dalle regioni spagnole a vocazione turistica, dalle Baleari alla Costa del Sol.

C’è poi la Grecia che con Rodi occupa uno spazio maggiore rispetto all’anno scorso, mentre l’isola di Kos partecipa per la prima volta come espositore individuale. E Cipro, da parte sua, aumenta la superficie espositiva di 100 metri quadrati. A questi si aggiungono numerosi espositori provenienti dalla Turchia.

Ma l’elenco è ancora lungo: il Montenegro e i Paesi dell’Europa centrale e orientale come Polonia, Ungheria, Repubblica Ceca, Slovacchia, Georgia e Armenia saranno fortemente rappresentati. Presenti anche Olanda, Lussemburgo, la regione belga della Vallonia e il Paesi nordici, compresi gli Stati baltici, la Scandinavia, il Regno Unito e l’Irlanda con spazi simili alle edizioni precedenti. E ancora: America Centrale, Panama, Messico, Sudamerica con Perù, Ecuador e Argentina che ampliano le metrature dei propri stand. A questi si aggiungono diverse altre destinazioni che vanno dalle Maldive al Nepal.

TAVOLE ROTONDE E INCONTRI

La fiera si accompagna sempre alla Convention in cui si approfondiscono diverse tematiche che riguardano il settore, tra sfide e nuove tendenze. Quest’anno con il claim The Power of Transition Lives Here il ciclo di conferenze, talk e tavole rotonde si concentrerà sulle principali sfide e opportunità del turismo globale.

Il programma prevede incontri con guru e big player, in generale con le migliori menti del settore. I circa 400 relatori – da Expedia, Google, Uber, Booking, Microsoft, Wyndham, Tui, Sabre, Ryanair, per dirne alcuni – illustreranno intuizioni e tendenze, dibattendo sui temi più caldi dell’industry.

L’ORA DEL TOURISM RADAR

Nel corso della kermesse sarà anche presentato il nuovo “Travel and Tourism Radar”. Sarà un momento in cui verranno illustrati diversi approfondimenti su tendenze quali la sostenibilità, la digitalizzazione e l’intelligenza artificiale.

Alla presentazione seguiranno poi gli Itb Transition Lab, ovvero delle sessioni di 90 minuti durante le quali i partecipanti potranno ricevere consigli di vario genere. Questi momenti di incontri tra professionisti prevedono anche un format ad hoc per aiutare le aziende nella trasformazione culturale con particolare attenzione alla diversità, all’equilibrio tra lavoro e vita privata e alle aspettative della Gen Z.

I biglietti d’ingresso devono essere prenoti online sul sito itb.com.

Possibili disagi in vista degli scioperi della prossima settimana in Italia e easyJet avverte i passeggeri. Prevista infatti un’agitazione di 4 ore dei piloti per lunedì prossimo, come segnala anche il ministero delle Infrastrutture e dei trasporti.

“easyJet – si legge in una nota della low cost britannica riportata da Travelmole – è stata formalmente informata di uno sciopero nazionale dei lavoratori dei trasporti, compresi alcuni sindacati dei piloti con sede in Italia. Sebbene prevediamo di operare il nostro programma di volo completo, consigliamo ai clienti di controllare lo stato dei loro voli sul nostro Flight Tracker. Vorremmo rassicurare i clienti che stiamo facendo tutto il possibile per ridurre al minimo qualsiasi interruzione”.

Allo sciopero partecipano anche gli iscritti all’Associazione Nazionale Professionisti dell’Aviazione Civile (Anpca), alla Filt e alla Cgil.

Nel weeekend del 22-23 febbraio, invece, sciopero nazionale dei ferrovieri: previsto un impatto sui servizi ferroviari a media e lunga percorrenza gestiti da Trenitalia e Italo.

Il 28 febbraio, infine, braccia incrociate degli addetti ai servizi handling negli aeroporti di Venezia e Bergamo.

La foto è stata inviata dall’ufficio stampa di easyJet.

Insieme per assicurare più vantaggi ai soci. Cartafreccia, il programma fedeltà riservato ai clienti che viaggiano ad alta velocità con Trenitalia (Gruppo Fs), annuncia una partnership con Club Yo, il “gemello” di iryo, società partecipata da Trenitalia che opera nel settore dell’Av spagnola.

Grazie a questo accordo, i soci Cartafreccia avranno la possibilità di utilizzare i punti accumulati per l’acquisto di gift card spendibili in biglietti di iryo. Allo stesso modo, la compagnia spagnola offrirà ai soci del suo programma fedeltà la possibilità di acquistare carte regalo Trenitalia. Nei prossimi mesi sarà attuata anche la conversione punti tra i due programmi di loyalty, che permetterà di tramutare direttamente i punti Cartafreccia in punti iryo e viceversa. 

«Siamo orgogliosi di questa partnership, che rappresenta il primo passo verso l’internazionalizzazione del programma Cartafreccia e al tempo stesso un passo importante nel percorso di ampliamento della nostra visione di viaggio, che intende offrire ai soci del programma fedeltà un’esperienza sempre più completa e personalizzata», spiega Mario Alovisi, direttore marketing di Trenitalia.

 “Il Club Yo è uno dei pilastri fondamentali di iryo, che riflette l’impegno della compagnia nell’offrire un’esperienza cliente completa basata sulla qualità e sui vantaggi per i viaggiatori. Con questa alleanza strategica con Cartareccia, rafforziamo l’impegno verso l’eccellenza e ampliamo le possibilità per i membri di entrambi i programmi fedeltà» osserva Pep Manich, direttore customer experience di iryo.

,Cartafreccia, che conta oltre 10,5 milioni di iscritti, permette di accumulare punti viaggiando con le Frecce, Eurocity e Euronight. L’innovazione in corso del programma incrementa ulteriormente i vantaggi riservati ai suoi soci: oltre a una sempre più ricca rete di partner, anche nuove iniziative che vanno ad aggiungersi ai benefici già offerti ai membri, come i biglietti e upgrade di classe gratuiti, il cashback, che offre la possibilità di convertire i punti in sconti direttamente nel carrello per acquistare i biglietti, oltre ai nuovi premi del Catalogo Cartafreccia Collection.

Il programma offre inoltre una vasta gamma di vantaggi attraverso i suoi partner, come gli sconti sugli abbonamenti ai Club Virgin Active, la possibilità di accumulare punti premio utilizzando appTaxi, Booking, Avis Budget Group e tanti altri.

Club Yo, attivo da oltre due anni e con più di 760.000 membri offre vantaggi e benefici ai clienti che viaggiano con l’alta velocità dei treni iryo in Spagna. Consente di utilizzare, prima e dopo il viaggio, spazi di lavoro presso l’Hotel Nobu di Barcellona. In linea con l’offerta di bordo, il programma prevede tre livelli: Infinito, Singolare e Starter e un sistema di upgrade di livello in base al numero di viaggi e all’acquisto diretto.

Il programma è multivaluta, quindi è accessibile sia ai viaggiatori nazionali che a quelli internazionali, e consente di accumulare punti iryos a ogni acquisto effettuato dai viaggiatori e di riscattarli per ottenere sconti sui biglietti, carte regalo o trasferire i punti iryos ad altri club fedeltà come quelli di Meliá Hotels, Air Europa e Avis.

Una partnership che celebra la nuova immagine e identità del brand di Trenitalia. Intercity – marchio di Trenitalia (Gruppo Fs Italiane) – e Pantone Color Institute hanno presentato “InterCity Blue”, la tonalità di blu che ora veste la nuova livrea dei treni a medio e lunga percorrenza e richiama le caratteristiche principali del marchio: accessibilità, comfort, convenienza e sostenibilità.

“InterCity Blue”, inoltre, rappresenta l’iconico colore del cielo e dei mari d’Italia: è infatti un omaggio alla bellezza dei panorami che si possono ammirare durante i viaggi con Intercity, da Nord a Sud della Penisola.

L’accordo con Pantone Color Institute si inserisce in un ampio piano di valorizzazione della rinnovata identità del brand che, oltre al restyling del logo e della livrea e ai nuovi nomi dei livelli di servizio, ha visto l’arrivo di 7 treni ibridi che collegano Calabria, Basilicata e Puglia.

I nuovi convogli, più innovativi e sostenibili grazie ai ridotti consumi e alla tripla alimentazione – elettrica, diesel e a batteria – che consente di abbassare le emissioni di Co₂ dell’83% rispetto agli attuali treni a motore diesel, sono stati finanziati con fondi Pnrr, pari a 60 milioni di euro. Sono stati inseriti in un piano più ampio per il Sud, che include ulteriori treni Intercity, per un investimento totale di 665 milioni di euro.

Intercity offre ogni giorno 126 collegamenti, di cui 24 con Intercity Notte, e raggiunge più di 200 stazioni in tutta Italia. Nel 2024 è stato scelto da oltre 17 milioni di passeggeri, per la sua offerta capillare, confortevole, conveniente e pratica con orari e itinerari, anche notturni, adatti ad ogni esigenza.

Sui convogli è inclusa una serie di servizi, tra cui l’Area Bike per il trasporto di bici per promuovere i viaggi integrati e la mobilità sostenibile, e l’Area Ristoro con distributori di snack e bevande.

La foto pubblicata è stata inviata dall’ufficio stampa di Trenitalia

I dipendenti di Trenitalia tornano a incrociare le braccia nel prossimo fine settimana. Dalle 21 di sabato 22 alle 20.59 di domenica 23 febbraio proclamato uno sciopero nazionale del personale del Gruppo Fs, Trenitalia, Trenitalia Tper e Trenord. I treni potranno quindi subire cancellazioni o variazioni a causa dell’agitazione, che potrà comportare modifiche al servizio anche prima dell’inizio e dopo la sua conclusione.

Trenitalia fa sapere che i passeggeri che intendono rinunciare al viaggio possono chiedere il rimborso a partire dalla dichiarazione di sciopero: fino all’ora di partenza del treno prenotato, per i treni Intercity e Frecce; fino alle ore 24:00 del giorno antecedente lo sciopero stesso, per i treni Regionali.

Chi vuole, invece, può riprogrammare il viaggio non appena possibile, sempre secondo la disponibilità dei posti. Tutte le informazioni sono disponibili sull’app Trenitalia, sul sito www.trenord.it o al numero verde gratuito 800 89 20 21. I viaggiatori potranno rivolgersi anche alle biglietterie e al personale di assistenza clienti.

Questo l’elenco dei treni a Lunga Percorrenza garantiti in caso di sciopero. 

Per i regionali ci saranno i servizi essenziali, dalle 7 alle 10 e dalle 18 alle 21. Ecco la lista dei convogli garantiti regione per regione.

Difficile anche l’inizio della settimana seguente. Lunedì 24 , infatti, possibili disagi nel trasporto aereo, con lo sciopero dalle 12 alle 16 dei piloti di easyJet e del personale navigante di Aeroitalia. Anche in questo caso, il consiglio è di controllare sui siti ufficiali delle compagnie per avere un quadro aggiornato della situazione.

Sempre il 24 stop al trasporto pubblico locale. L’Usb Lavoro Privato ha indetto un’agitazione di 24 ore su scala nazionale. In questo caso, le fasce orarie garantite sono previste e gli orari dell’agitazione varieranno di città in città.

Dal 1° aprile riparte il Frecciarossa Milano-Parigi, e in meno di sette ore si arriverà nella Ville Lumiére. Dal 15 giugno 2025, invece, il lancio del collegamento Parigi-Marsiglia. E questo è solo un assaggio del piano di crescita messo a punto dal Gruppo Fs. «Saremo la metropolitana d’Europa», ha detto Pietro Diamantini, direttore business alta velocità di Trenitalia.

Dopo lo stop, quindi, nell’agosto 2023 causato dalla frana nella valle della Maurienne, la ripresa della Milano-Parigi è fra le principali azioni della strategia di crescita di Trenitalia France per l’anno in corso. Saranno attive quattro corse giornaliere, due partenze da Parigi alle 7.30 e alle 15.20 e due partenze da Milano alle 6.25 e alle 15.53, per un tempo di percorrenza complessivo di circa sette ore. Il treno effettuerà le seguenti fermate tra Parigi e Milano: Lione, Chambéry, Saint-Jean-de-Maurienne, Modane, Oulx e Torino. I biglietti possono essere acquistati sui canali di vendita di Trenitalia.

IL FRECCIAROSSA PUNTA A DIVENTARE UN BRAND EUROPEO

A Bit 2025 è intervenuto Marco Caposciutti, presidente di Trenitalia France, che ha parlato di un piano strategico 2025-2029 con l’obiettivo di incrementare la presenza all’estero che già registra 3 miliardi di fatturato e 12mila dipendenti.

Da tre anni nel mercato francese la società spinge l’acceleratore: «Con oltre tre milioni di passeggeri trasportati da dicembre 2021 ad oggi siamo altamente soddisfatti: il 98% si dichiara soddisfatto del viaggio, il 97% pronto a ripetere l’esperienza e a raccomandare Trenitalia ai propri conoscenti. Anche il collegamento Parigi-Lione continua a conquistare viaggiatori, con un incremento del 40% tra il 2023 e il 2024», ha detto il presidente.

«Vogliamo europeizzare il servizio di alta velocità. Dopo la Francia e la Spagna, nel 2026 apriremo il Milano-Monaco e nel 2028 il Milano-Berlino, grazie anche al tunnel del Brennero. E abbiamo già l’accordo con le ferrovie slovene di arrivare a Lubiana quando termineranno i lavori sulla loro linea», ha commentato Diamantini che ha proseguito: «Questo lo potremo fare anche grazie agli 1,3 miliardi che abbiano investito in ben 46 nuovi Etr1000, che ci inizieranno ad arrivare da settembre. Con nuovi servizi e uno stile italiano che portiamo in Europa».

Il nuovo Frecciarossa Etr1000, presentato alla fiera Innotrans di Berlino lo scorso settembre, inoltre è «progettato, realizzato e manutenuto in Italia» ha sottolineato il manager che ha aggiunto come il treno sia passato dal «94 al 97% di materiali riciclabili per la sua costruzione. Questo treno è unico nel panorama europeo».

FS IN ESPANSIONE NEL SUD DELLA FRANCIA

Quattro corse giornaliere anche per il Frecciarossa Parigi-Marsiglia: un viaggio di tre ore e venti minuti collegherà la capitale francese, con partenza da Parigi-Gare-de-Lyon, alla stazione Saint-Charles di Marsiglia.

Le fermate intermedie sono Lione Saint-Exupéry, Avignone, Aix-en-Provence e Marsiglia Saint-Charles. Questa frequenza giornaliera rafforzerà la mobilità sostenibile tra il nord e il sud della Francia, offrendo una soluzione rapida e confortevole, la cui attrattiva è in crescita, per le persone che si spostano per motivi di lavoro, svago e turismo.

Oggi scegliere il mezzo con cui viaggiare impatta sull’ambiente. Lo sappiamo, non è una novità, ma è interessante scoprire quanto le aziende di trasporti si impegnino per questo cambiamento necessario. Riportiamo qui il racconto che Maria Paola De Rosa, responsabile international sales development alta velocità Trenitalia (nella foto), ha fatto a Manuel Olivero durante una puntata del podcast Mads for Events, eventi nel futuro, in collaborazione con Msc Crociere, un prodotto editoriale confezionato in occasione dell’Event Management Festival dello scorso ottobre.

NON SI BUTTA VIA (QUASI) NIENTE

«Il viaggio in treno è un modo sostenibile di organizzare un evento. Anzi, sostenibile al 94%». Inizia così l’intervista alla manager di Trenitalia, che spiega: «Il nostro treno di punta, l’Etr1000, ovvero il Frecciarossa 1000, è riciclabile al 94%. Vuol dire che a fine vita solamente il 6% dei materiali in esso contenuti dovrà essere buttato via, tutto il resto è riciclabile. Nel giro di un anno avremo nuovi treni e porteremo l’indice al 97%. Quindi un evento in Frecciarossa sarà al 97% sostenibile.

IMPATTO ENERGETICO RIDOTTO

Un impegno notevole quello dell’azienda del Gruppo Fs che spiega anche il grande lavoro che c’è dietro l’erogazione del servizio treno. Ovvero quello che il cliente non può vedere, e quindi non conosce.

«Il treno è un mezzo di locomozione energivoro e noi per questo stiamo puntando sul fotovoltaico. Oggi abbiamo 12 officine sul territorio nazionale provviste di pannelli solari e stiamo lavorando per arrivare nel 2033 a 32 officine con circa 24 milioni di kilowattora prodotti direttamente sui nostri impianti industriali», spiega De Rosa, che aggiunge: «Questo ci permetterà di triplicare la produzione di energia elettrica e quindi andare ad abbassare ancora l’impatto energetico del nostro treno».

Oltre a questo il convoglio è creato in modo tale che «dalla frenatura recuperi il 15% della corrente prelevata. Ogni volta che il Frecciarossa 1000 quindi frena, si alimenta. A questo aggiungiamo che per lavare i treni recuperiamo il 19% di acqua piovana. Questo significa che riusciamo a lavare fino a 1.700 treni l’anno semplicemente con la pioggia», racconta la top manager.

IL VALORE DELL’ETICKET

Ma non finisce qui. La scelta del biglietto ticketless è un altro comportamento industriale volto a ridurre l’impatto dei treni. «Ogni anno emettiamo circa 52 milioni di biglietti in modalità ticketless, che significa risparmiare 140 tonnellate di carta l’anno. Il food box è di carta riciclata al 100% con marchio Fsc e stiamo lavorando per assicurare che tutta la carta presente sia sempre certificata Fsc o Pfc, a garanzia della provenienza da foreste controllate e gestite responsabilmente. A bordo treno viene poi fatta la raccolta differenziata e tutto il cibo in eccesso ancora adatto al consumo viene recuperato e donato ad associazioni che lo distribuiscono alle persone più bisognose. Abbiamo accordi con alcune Onlus per ridurre gli sprechi alimentari», spiega ancora De Rosa.

QUANTO CONSUMA UN MEETING?

A questo si aggiunge che «Trenitalia è la prima impresa ferroviaria europea a rendere note le emissioni di CO2 dei viaggi attraverso EcoPassenger, un meccanismo dell’Uic, International Union of Railways. A chi volesse quindi organizzare un evento a bordo del Frecciarossa possiamo dire in anticipo quanti chilogrammi di CO2 consumeremo a seconda del numero di persone a bordo». Il treno, quindi, oltre a essere oggi sempre più green è anche una location perfetta per un evento, piccolo, medio o grande che sia.

Le persone invitate a un evento a bordo vivono insieme momenti diversi, dall’arrivo in stazione, al viaggio, fino all’arrivo a destinazione, durante i quali fare networking: «Per esempio il nostro treno di punta, l’Etr1000, ha una vettura executive con 10 poltrone orientabili che permettono di avere conversazioni riservate.

Nella business c’è l’area silenzio con 22 posti dove, eventualmente, un gruppo può “isolarsi” e discutere in completa riservatezza». contenitore di contenuti,«oppure – prosegue la manager – la vettura numero tre, con due posti per le persone a mobilità ridotta, permette di organizzare un evento inclusivo: due persone possono essere portate a bordo del treno con un’assistenza dedicata sia in accesso sia in deflusso dal treno e avere uno spazio dove poter godere del trasporto e arrivare a destinazione in maniera sicura e comoda.

Infine, anche il livello standard del treno, con 250 posti, non è da meno come qualità dei servizi. Sono vetture che possono ospitare eventi più grandi e che possono essere arricchite dall’esperienza di viaggio. Ovvero, le destinazioni possono essere tappe dell’evento, immaginando appunto un evento itinerante attraverso l’Italia».

Il treno diventa quindi un «contenitore di contenuti». Gli event manager possono anche – spiega De Rosa – «scegliere l’opzione charter e avere un treno in esclusiva per l’evento».

Ma poi chi l’ha detto che Alitalia non potrà rinascere dalle proprie ceneri come l’Araba Fenice? Lo storico brand della ex compagnia di bandiera è vivo e vegeto, tanto che – è bene ricordarlo – quattro anni fa è stato rilevato per 90 milioni di euro da Ita Airways, di recente convolata a nozze con Lufthansa. Insomma, c’è una bella differenza tra bad (company) e brand, ma l’assonanza è più di un indizio.

E vale la pena rammentare che appena lo scorso settembre era stato lanciato il claim Ita Airways “inspired by Alitalia“, in occasione di una conferenza stampa nella nuova sede della compagnia a Milano. Convitato di pietra, appunto, ilmarchio che ha rappresentato per molti decenni l’aviazione commerciale italiana. Con il sospetto – ma non abbiamo le prove – che sia qualcosa più di un semplice elemento che omaggia la storia dell’aviazione e del Paese. Meditate gente, meditate.

COMMISSARI ALITALIA: TUTTO È COMPIUTO

I 90 milioni spesi da Ita, peraltro, sono il grosso del ricavato dalla “vendita spezzatino”, come la definisce il Corriere della Sera, di Alitalia: poco più di 106 milioni di euro, di cui 14 milioni incassati da Swissport per l’handling, 1,5 milioni da Trenitalia per Millemiglia e 380mila da Atitech per la manutenzione. È il passaggio fondamentale della relazione stilata dai commissari, che hanno chiuso la compagnia in amministrazione straordinaria.

“Con la predisposizione della presente relazione finale riteniamo di aver assolto gli obblighi previsti dall’amministrazione straordinaria”, scrivono nelle 50 pagine di report inviato al ministero delle Imprese e del made in Italy i tre commissari di Alitalia – Gabriele Fava, Giuseppe Leogrande, Daniele Umberto Santosuosso – mettendo fine all’era di «Società Aerea Italiana», avviata il 1° gennaio 2015 e fallita nel 2017. “Dissolta a tappe tra l’autunno 2021 e il 2024”, sottolinea ancora il quotidiano di via Solferino.

Il LUNGO ADDIO DI ALITALIA

L’idea di liquidare una volta per tutte Alitalia era arrivata nel 2020, in contemporanea con la nascita di Ita. Il governo Conte bis stabilì che era venuto il momento di disfarsi della storica compagnia di bandiera per crearne una nuova e senza debiti. L’ok dell’Antitrust Ue era arrivato dopo mesi di serrato confronto tra Roma e Bruxelles, che aveva imposto dei paletti ben precisi.

Tra questi — come si legge nella relazione dei commissari — “una flotta iniziale con non più di 52 aerei, (poco più della metà di quelli di Alitalia), il divieto ad acquisire da Alitalia il programma fedeltà «MilleMiglia», un massimo di dipendenti nel 2021 (2.800) e nel 2022 (5.750), nessuna possibilità di ereditare i biglietti prepagati di Alitalia e il divieto ad avere la maggioranza dei rami «manutenzione» e «handling». A Ita viene consentito di partecipare all’asta per rilevare il marchio Alitalia, ma deve ottenere anche un numero di slot congruo alle sue dimensioni, quindi non più di 175 slot giornalieri a Linate e non più di 178 a Fiumicino”.

Urge ricordare che pochi giorni fa è stata prorogata fino al 31 ottobre 2025 la cassa integrazione straordinaria per 2.118 ex Alitalia: scongiurati i licenziamenti collettivi, grazie all’accordo siglato al ministero del Lavoro con i sindacati e le associazioni professionali.

LA CESSIONE DEGLI ASSET

Per quanto riguarda la vendita degli asset di Alitalia, il ramo «Aviation» (contratti di leasing degli aerei, slot, marchi ad esclusione del brand Alitalia, nomi del dominio, diritti d’autore, testate, titoli e rubriche, software, banche dati e sistemi informativi, contratti con i fornitori) viene ceduto a Ita per un euro. Il 14 ottobre 2021 — il giorno prima del primo decollo Milano-Bari — Ita ottiene il marchio Alitalia per 90 milioni, assai inferiore al valore d’asta iniziale, 290 milioni.

L’handling è stato diviso in due blocchi: uno per Roma Fiumicino, l’altro per Milano Linate. Entrambe le gare se le è aggiudicate Swissport per 12,3 milioni di euro nello scalo della Capitale e 2,105 milioni nel city airport milanese. Anche se, in un secondo momento, Swissport è stata esclusa dall’assegnazione dei servizi e ha presentato ricorso al Tar, che ha annullato l’aggiudicazione in favore di una delle società vincitrici, ordinando la riformulazione della graduatoria.

L’asset «Manutenzione» è finita nel perimetro di Atitech. “Più travagliata – racconta il Corriere della Sera – la vendita di Italia Loyalty, la società di Alitalia con all’interno lo storico programma fedeltà MilleMiglia da 6,2 milioni di utenti. Nel corso della procedura hanno richiesto e ottenuto l’accesso alla data room, avendone i requisiti previsti nell’invito, i seguenti potenziali acquirenti – ricordano i commissari — IntesaSanpaolo, Aeroporti di Roma, Telepass, Virigin Enterprise Ltd, Alpitour, Lastminute.com e Jakala. Bisogna però arrivare alla terza procedura di vendita per avviare un tavolo con Trenitalia, del gruppo Ferrovie dello Stato”.

Il 31 ottobre 2023 MilleMiglia viene ceduta a Trenitalia: nel documento non compare la cifra finale, ma il Corriere svela che la spesa è stata di 1,5 milioni di euro.

Ma questo appartiene a passato ormai. Il presente è tutto della nuova alleanza Ita-Lufthansa. Ma domani?

Come anticipato, sarà l’ingegnere di origini baresi Giampiero Strisciuglio il nuovo amministratore delegato di Trenitalia. Sostituirà Luigi Corradi che passerà alla guida di Fs International, nuova società controllata del Gruppo Fs che si occuperà in particolare dello sviluppo all’estero dell’alta velocità.

In Ferrovie dal 2002, Strisciuglio è al momento a capo di Rfi – Rete ferroviaria italiana. In passato ha anche diretto Mercitalia Logistics  ed è stato direttore commerciale ed Esercizio rete nella stessa Rfi.

La sua nomina, indicata nel corso dell’ultimo consiglio di amministrazione del Gruppo Ferrovie dello Stato avrebbe il placet di Fratelli d’Italia, mentre il Pd già minaccia un’interrogazione parlamentare su una presunta incompatibilità: «Chi ha avuto responsabilità rilevanti nella gestione della rete debba attendere almeno due anni prima di guidare un soggetto che vi opera», incalzano il capogruppo dem e il vicepresidente della commissione Trasporti della Camera, Anthony Barbagallo e Andrea Casu.

Nella stessa riunione il cda di Fs ha nominato anche i nuovi vertici delle altre società del Gruppo stabilendo che, al posto di Strisciuglio in Rfi, arriverà Aldo Isi che dal dicembre 2021 è amministratore delegato e direttore generale di Anas, sostituito da Claudio Andrea Gemme. Il presidente di Rfi Dario Lo Bosco passerà al vertice di Italferr, mentre Sabrina De Filippis resta alla guida di Mercitalia Logistic.

Tutte le nomine indicate dal consiglio di amministrazione del Gruppo saranno effettivamente valido solo dopo l’approvazione del ministero dell’Economia.

Un guaio dopo l’altro, la misura è colma. Allora il Gruppo Fs – come scrive Repubblica – reagisce e deposita un esposto in Procura ipotizzando sabotaggi. Alle prese con l’ennesima giornata nera – disagi sulla Roma-Firenze e sulla Roma-Napoli – “Gli orari in cui si sono verificati alcuni problemi – si legge sul quotidiano – il tipo di guasti e la loro frequenza stanno destando più di qualche interrogativo”.

Non solo. Nel pomeriggio il “caso treni” è approdato alla Camera con un Question Time: in Aula il ministro per i rapporti con il Parlamento, Luca Ciriani, al posto del ministro dei Trasporti, Matteo Salvini, alle prese con precedenti impegni.

Martedì 14 gennaio, intanto, un guasto a una cabina elettrica alla stazione Termini di Roma ha comportato ritardi fino a 80 minuti e cancellazioni. Dure le critiche nei confronti del governo: «Meloni e Salvini paralizzano l’Italia, con effetti devastanti sulla vita quotidiana dei cittadini e danni incalcolabili all’economia e al turismo del Paese – l’attacco in una nota della segretaria del Pd, Elly Schlein – Cosa fanno per arginare il disastro che hanno creato sul trasporto pubblico? Dopo una stagione estiva segnata da caos e disorganizzazione e un periodo natalizio caratterizzato da continui disservizi, la situazione rimane critica».

Rincara la dose il Codacons: “Da inizio anno sono stati 104 i casi di forti rallentamenti o sospensioni della circolazione che hanno provocato disagi e ritardi ai passeggeri. Di fronte all’aggravarsi dei disservizi che coinvolgono migliaia di viaggiatori, chiediamo l’apertura di un tavolo tra Trenitalia e le associazioni dei consumatori, per studiare le migliori soluzioni non solo per garantire la regolarità del servizio, ma anche per ridurre al minimo i problemi per gli utenti in caso di problemi tecnici e studiare forme di indennizzo ulteriori rispetto a quelle già previste dalla normativa per i ritardi prolungati dei treni”.

Come se non bastasse, si profilano ulteriori complicazioni per chi viaggia su rotaia. Sgb, Cub Trasporti e Usb Lavoro Privato hanno proclamato uno sciopero a partire dalle 21 di sabato 25 gennaio e fino alle 20:59 di domenica 26, senza alcuna fascia di garanzia. L’agitazione riguarda sia il trasporto passeggeri che quello merci.

Usb lega la protesta all’accordo di un anno fa nel settore manutenzione delle infrastrutture “da considerarsi il punto di arrivo di un percorso al ribasso delle condizioni di lavoro. Anche i lavoratori di Atm, come ricorda Milanotoday, tornano a protestare il 31 gennaio: un’agitazione di 24 ore indetta da Al Cobas, che coinvolgerà i dipendenti dell’azienda di trasporti milanese. Atm non ha ancora comunicato le fasce orarie di garanzia.

GENNAIO
GUAIO BOEING

Piovono euro sul turismo a inizio anno. I fondi per il triennio 2024-2026 sono stati rifinanziati con 260 milioni: 110 per impianti di risalita, 135 per il Fondo Unico Nazionale per il Turismo; 5 l’anno (15 totali) per i “Cammini religiosi”. Intanto, scatta il conto alla rovescia per il Giubileo. Il 5 gennaio, l’incidente a un jet di Alaska Airlines, che ha perso un pannello della fusoliera dopo il decollo da Portland, dà il via alla crisi di Boeing. La Faa mette a terra gli aerei.

È totonomi per l’acquisizione di Alpitour World: tra le pretendenti c’è anche il fondo Certares. Frecciarossa si espande all’estero annunciando il Milano-Lubiana, Slovenia, in sette ore e l’accordo con la Germania per attivare entro dicembre 2026 i collegamenti da Roma e Milano per Monaco. Iag prosegue l’opera di ristrutturazione finanziaria di Vueling, dopo le perdite del periodo Covid, con un’iniezione di oltre 70 milioni di euro. Arriva un nuovo network sul mercato italiano: si chiama Travelpro, nasce dalla collaborazione di SiTravel e Travelbuy: parte con oltre 220 associati.

Leonardo Massa diventa vice president Southern Europe della Divisione Crociere del Gruppo Msc. Già managing director Italia di Msc Crociere ed Explora Journeys, assume ora anche la responsabilità di Francia, Spagna e Portogallo. Sempre in tema di crociere, debutta a Miami la nave dei record Icon of the Seas di Royal Caribbean.

Intanto, nell’ambito dell’inchiesta su corruzione e turbativa d’asta nell’affidamento e nella gestione del Rione Terra a Pozzuoli, viene arrestato Giorgio Palmucci, ex presidente Enit e vicepresidente Confindustria Alberghi.

Lufthansa dovrà “rimborsare” le agenzie di viaggi: la Cassazione, con sentenza pubblicata il 16 gennaio, mette fine al contenzioso avviato da Fiavet nel 2016 dopo la decisione del vettore di ridurre la commissione alle adv Iata dall’1% allo 0,1%. Intanto, sul Mar Rosso, i ripetuti attacchi alle navi da parte dei ribelli Houthi portano le compagnie di crociera a deviare le loro rotte.

Se il 2023 iniziava con l’avvio del matrimonio tra Ita e Lufthansa, il 2024 si apre con l’annuncio della Commissione Ue di un’indagine di 90 giorni lavorativi su concorrenza e concentrazioni. Il matrimonio slitta almeno ai primi di giugno.

FEBBRAIO
NASCE ENIT SPA

È il mese di Bit, la Borsa internazionale del turismo. Alla fiera, dal 4 al 6 febbraio, ci sono 26 Paesi che partecipano per la prima volta o che ritornano tra gli stand dopo molti anni di assenza.

Welcome Travel Group sceglie proprio la fiera per la sua convention annuale. L’appuntamento “In Orbita” organizzato dal network di casa Alpitour-Costa convoglia a Milano circa 1.400 agenti di viaggi.

Alla Bit sbarca anche il tema del burnout, fenomeno trasversale che colpisce tutte le categorie di lavoratori e tutti i settori: fra questi, il turismo, che ha attraversato il lockdown con lo stop dei viaggi, la riapertura a strappi, infine la ripresa con ritmi forse mai sperimentati prima.

Il ministero del Turismo sblocca i fondi per le grandi aziende del turismo del cosiddetto Decreto 39 milioni, a copertura dell’ultimo periodo di crisi Covid.

Sempre sul fronte istituzionale dobbiamo attendere il 27 febbraio per la nascita di Enit Spa. L’attuale Agenzia nazionale per il turismo diventa società per azioni interamente partecipata dal ministero dell’Economia e delle Finanze. Parallelamente viene nominata la nuova presidente Alessandra Priante, al fianco dell’amministratore delegato Ivana Jelinic.

Lato compagnie aeree, Ryanair dà il via a una nuova stagione di alleanze con le Ota, finora definite “pirati” del web: dopo gli accordi con loveholidays e Kiwi, la low cost irlandese stringe anche un patto con Tui Group. Non c’è pace invece nella disputa con il gigante eDreams.

Nel frattempo, dopo l’avvio dell’investigazione su Ita-Lufthansa, la commissione Ue indaga anche sull’acquisizione esclusiva di Air Europa da parte di Iag, ai sensi del regolamento su concorrenza e concentrazioni.

Il mese bisestile si chiude con l’ok della Commissione europea all’acquisizione del controllo congiunto di Italo da parte di Msc e del fondo americano Gip.

Sempre da questo mese sono in vigore le nuove regole del tax free shopping. Si riduce da 154,94 a 70 euro la soglia che consentirà ai turisti extra Ue di acquistare beni in Italia senza dover corrispondere la relativa imposta o avendo diritto al successivo rimborso della stessa.

MARZO
PASSAPORTI ALLE POSTE

Marzo è il mese di Itb Berlin. dove nasce la “santa alleanza” nella tecnologia applicata ai viaggi: viene presentata Global Travel Tech (Gtt), aggregazione operativa tra i colossi della distribuzione dei viaggi online Amadeus, Booking, eDreams Odigeo, Expedia Group, Skyscanner e Travelport. L’obiettivo è restituire potere ai viaggiatori con maggiore trasparenza e concorrenza.

È anche il mese in cui va in scena la 27a edizione di Bmt (Borsa Mediterranea del Turismo) a Napoli, che vede protagonisti i colossi del mare. Dedichiamo loro la copertina: chi sono e quali obiettivi hanno Msc, Carnival, Royal Caribbean, Norvegian Cruise Line e Grimaldi. La Borsa vede anche la prima uscita ufficiale in Italia di Alessandra Priante da presidente Enit.

E se l’Arabia Saudita prosegue nella scalata al trono del travel mondiale con un investimento di 700 miliardi di euro, l’Italia inserisce 100 euro in più in busta paga ai lavoratori del turismo per notturni e straordinari nelle domeniche e nei festivi per effetto della detassazione in legge di bilancio. C’è poi la firma dell’intesa tra governo e Poste Italiane per avviare, in via sperimentale in due Comuni sotto i 15mila abitanti, la procedura di richiesta e rilascio passaporti, per la successiva estensione ai 7mila uffici postali dei piccoli Comuni.

Arriva inoltre la regolamentazione europea per gli affitti brevi: il Consiglio dell’Ue ha approvato l’introduzione del Codice Unico Europeo che verrà applicato a tutti gli immobili a destinazione turistica. Un colpo di acceleratore in una materia che vede l’Italia ancora in ritardo. Lato aziende, spunta l’ipotesi di quotazione in Borsa per l’Alpitour controllata da Giovanni Tamburi.

Sul fronte vettori, niente di fatto per la fusione tra JetBlue e Spirit Airlines: il giudice federale degli Stati Uniti blocca l’operazione che avrebbe fatto nascere il quinto colosso aereo Usa accanto ad American Airlines, Delta Air Lines, United e Southwest. Il motivo è che l’accordo avrebbe penalizzato pesantemente i consumatori del trasporto aereo nazionale. Proseguono nel frattempo le partnership commerciali di Ryanair: è la volta del gruppo Viajes El Corte Inglés che venderà i voli della compagnia aerea tramite la Ota Logitravel.

Boeing resta intanto nella bufera: il National Transportation Safety Board ha dichiarato alla commissione per il commercio del Senato che Boeing non ha fornito agli inquirenti informazioni cruciali per condurre pienamente le indagini.

APRILE
FIDUCIA SANTANCHÈ

A inizio aprile Daniela Santanchè incassa la fiducia della Camera, dopo la richiesta di dimissioni motivata dall’ipotesi di reato a suo carico per truffa aggravata ai danni dell’Inps, nell’indagine della Procura di Milano sulla presunta gestione irregolare della cassa integrazione in deroga Covid di Visibilia. Slitta intanto a maggio la prima udienza del processo su corruzione e turbativa d’asta del Rione Terra a Pozzuoli: l’ex presidente Enit Giorgio Palmucci chiede il patteggiamento.

Arriva il passaporto ultrarapido: rilascio in 15 giorni e sconto del 50% dei tempi di attesa. Gattinoni si riorganizza, da inizio 2025 avrà tre business unit: Travel, Business ed Events. Balneari in piazza a Roma l’11 aprile: “minacciano” spiagge chiuse a giugno se non arriva la legge che riorganizzi le concessioni.

Continua la crisi in Israele: anche se non è esplicitamente utilizzata la parola “sconsiglio”, la Farnesina “suggerisce” di rinviare i viaggi. Grandi manovre nel tour operating internazionale: Certares acquisisce per 1 euro il 100% del capitale sociale del tedesco Fti Group. Obiettivo è “rafforzare il capitale e ristrutturare l’azionariato”. Nh Hotel Group si trasforma: opererà d’ora in poi come Minor Hotels Europe & Americas.

Fiavet avanza nella battaglia contro la politica “zero commission” della biglietteria aerea. Dopo aver vinto il contenzioso contro Lufthansa, la federazione ha verificato tutte le posizioni delle compagnie aeree che negli ultimi 10 anni hanno comunicato l’azzeramento della commissione. Si allungano ancora i tempi dell’operazione Ita-Lufthansa. Visita-lampo a Bruxelles per il ministro dell’Economia Giancarlo Giorgetti che ha incontrato la commissaria alla Concorrenza Margrethe Vestager. Intanto, conti in profondo rosso per la compagnia aerea tedesca: nella prima trimestrale, a causa degli scioperi, 734 milioni di euro di perdite rispetto ai 467 milioni dello scorso anno.

Lunedì 29 aprile arriva il closing per la vendita di Italo Ntv. Il Gruppo Msc di Gianluigi Aponte detiene ora il 50% di Italo. Il fondo statunitense Gip ha reinvestito per una quota del 35%. Allianz, che deteneva l’11,5% della società, è salita al 13%. Nel nuovo cda confermati l’amministratore delegato Gianbattista La Rocca e il presidente Luca Cordero di Montezemolo. Tip – Tamburi Investment Partners tiene ancora stretta Alpitour e approva il bilancio. Come recitava l’ultima lettera di Tamburi agli azionisti, non c’era e non c’è «la benché minima intenzione di accettare proposte che non tengano in adeguato conto cos’è e cosa può ancora diventare».

Dopo qualche anno di pausa si torna a parlare di overtourism: alle Canarie in 60mila scendono in piazza contro il turismo di massa.

MAGGIO
SOS OVERTOURISM

A Maiorca in 20mila in piazza contro il sovraffollamento. L’isola cancellerà 18mila posti letto per garantire un corretto equilibrio tra residenti e visitatori. Intanto Roma, altra città tacciata di overtourism (attesi 33 milioni di pellegrini per il Giubileo 2025), sembra invece non curarsi del “problema” e diventa sede dell’edizione 2025 del Wttc Global Summit: l’evento annuale itinerante organizzato dal World Travel and Tourism Council.

Il 3 maggio la Procura di Milano chiede il rinvio a giudizio per il ministro del Turismo, Daniela Santanchè, in relazione alla presunta truffa aggravata ai danni dell’Inps nel caso Visibilia.

La controllata dello Stato Trenitalia si allea con Grimaldi Lines per lanciare la formula treno+nave acquistabile in un’unica soluzione. Si viaggia verso Sardegna e Sicilia con un solo biglietto. Nel frattempo, sempre in Italia, prende piede il face boarding in aeroporto: dopo Linate, anche l’aeroporto di Catania inaugura il sistema biometrico; non sarà più necessario esibire i documenti o la carta d’imbarco al gate per partire: basterà il riconoscimento facciale.

A livello internazionale si allunga poi la catena di eventi negativi per Boeing. Un 737 con 85 persone a bordo è uscito di pista durante il decollo all’aeroporto di Dakar, in Senegal, prendendo fuoco. Terzo incidente in una settimana.

Sul fronte della distribuzione, Viaggi.Conad diventa operativo per le agenzie del network Welcome Travel Group che hanno aderito al progetto, oltre 1.300. Avranno la possibilità di gestire le prenotazioni di vacanze e crociere riservate ai possessori di Carta Insieme e Carta Insieme Più Conad.

Nuova identità e nuovo posizionamento strategico con il rebranding di Voihotels, parte di Alpitour World: look più moderno e più immediato.

Il World Economic Forum chiude il mese con una sensazione di “cauto ottimismo”: oltre otto economisti esperti su dieci (l’82%) prevedono che quest’anno l’economia globale si rafforzerà o tuttalpiù rimarrà stabile.

Multe salatissime nel rent: l’Antitrust ha sanzionato per complessivi 18 milioni di euro sei compagnie di autonoleggio (Hertz, Avis, Drivalia, Noleggiare, Centauro e Green Motion) per “clausole vessatorie”.

GIUGNO
FALLIMENTO FTI GROUP

Eclatante crac nel mondo del tour operating europeo. Scatta la procedura di insolvenza per Fti Touristik GmbH, il secondo t.o. tedesco dopo Tui e il terzo in Europa per fatturato. La società ha dichiarato il fallimento dopo un fine settimana di intense trattative con il governo e nonostante l’annuncio dell’acquisizione da parte di Certares per 1 euro e una prima iniezione di 125 milioni di euro.

In Italia, il ministero del Turismo fa sapere che i pagamenti relativi al contributo statale da 39 milioni per agenzie e t.o. riprenderanno da metà luglio. Sul fronte trasporto ferroviario, cambio ai vertici del Gruppo Fs: Stefano Donnarumma è il nuovo amministratore delegato, affiancato dal presidente Tommaso Tanzilli. Novità da Oltralpe: Sncf, già presente in nove Paesi europei al di fuori della Francia, annuncia il suo sbarco nell’alta velocità italiana nel 2026.

Intanto, appare ormai certo il via libera della Commissione Ue all’operazione Ita-Lufthansa. E mentre Boeing presenta il Piano di sicurezza e qualità alla Federal Aviation Administration (Faa), l’Enac si arma contro il caro voli ed esorta i gestori degli scali a fare massima attenzione ai servizi erogati durante i picchi estivi: si profila una stagione caratterizzata da forte incremento dei movimenti aerei e del numero di passeggeri. A complicare le cose nel Regno Unito il dietrofront sui liquidi a bordo in aereo: dal 9 giugno torna il tetto dei 100 ml in alcuni aeroporti del Paese. In Spagna invece i vettori low cost Ryanair, easyjet, Volotea e Vueling vengono multati per 150 milioni di euro per gli extra fatti pagare su bagagli e pasti a bordo. Questo mentre in Italia l’Antitrust assolve Vueling.

Ma la nuova stangata per i passeggeri aerei si chiama “green fee”. Dopo l’annuncio del supplemento da 1 a 72 euro (a seconda delle tratte operate) da parte di Lufthansa, altre grandi compagnie come British Airways, Iberia, Air France-Klm si apprestano a introdurre una tassa ambientale.

Dopo le elezioni europee, l’Etc (European Travel Commission) spinge sul considerare l’Europa un brand e una destinazione turistica unica. Ma la protesta contro l’overtourism non si plaga: ora la Grecia vuole limitare le crociere a Santorini e Mykonos. Fronte navi, è il mese del battesimo di Queen Anne, prima nuova unità Cunard dopo 12 anni.

LUGLIO
URAGANI E GRANDE CALDO

L’uragano Beryl si abbatte sui Caraibi per una settimana, salendo fino a categoria 5. Colpisce Venezuela, Grenada, Santa Lucia, Grenadine, Giamaica, Messico e Texas provocando vittime, danni, isole distrutte, e causando cancellazione di voli, crociere e la chiusura di alcuni aeroporti. Il maltempo torna a flagellare anche l’Italia. Un violento nubifragio con smottamenti e frane ha colpito le vallate alpine fra Piemonte e Valle d’Aosta, compromettendo anche il turismo della cosiddetta montagna estiva. Maxievacuazione anche nel Verbano-Cusio-Ossola. Allagamenti al centro di Cervinia. L’altra faccia della medaglia è il super caldo: nell’estate più afosa di sempre a livello globale, la Sicilia finisce sulle prime pagine dei quotidiani internazionali per l’emergenza siccità, ma l’assessorato regionale al turismo fa sapere che i visitatori sono in aumento.

A inizio luglio dalla Procura di Milano arriva la seconda richiesta di rinvio a giudizio per Santanchè: sotto la lente l’ipotesi di falso nei bilanci della sua ex società Visibilia. Intanto il 3 luglio al ministero dell’Economia, per la prima volta Ita e Lufthansa si presentano insieme ai media. È arrivato il via libera dell’Antitrust Ue all’ingresso dei tedeschi nell’ex Alitalia. L’11 luglio debuttano i primi voli commerciali dall’aeroporto Salerno Costa d’Amalfi. La prima è Volotea, seguita da easyJet. Nel frattempo, l’aeroporto di Malpensa viene intitolato, con effetto immediato, a Silvio Berlusconi, come stabilito da un’ordinanza Enac. Parliamo sempre di aeroporti: venerdì 19 luglio, un errore di aggiornamento del software causa disagi a milioni di utenti di Microsoft Windows e manda in tilt scali e compagnie aeree: sono almeno 3.340 i voli cancellati. In Italia è tempo intanto di “franchigia estiva”: niente scioperi aerei dal 27 luglio al 5 settembre. Ma restano disservizi in tutta Europa tra cancellazioni, ritardi e un sistema che lo stesso presidente Enac Pierluigi Di Palma definisce vicino «al collasso».

Lato Ota, ennesima partnership per Ryanair: accordo con Expedia e primo patto con un aggregatore, si tratta di Paxport. Intanto l’Antistrust spagnola conferma la multa di mezzo milione ai danni di Booking per abuso di posizione dominante. Sempre in Spagna continua la “rivolta” contro l’overtourism. Dopo le Canarie, le Baleari, Malaga e Cadice, anche Barcellona protesta: migliaia di residenti bersagliano i turisti con pistole ad acqua invitandoli a “tornare a casa”.

In Italia tempo di rinnovi dei contratti nazionali (Ccnl) per i dipendenti del turismo fino al 31 dicembre 2027. Tra le novità, aumento del salario (sul quarto livello è 200 euro) corrisposto in busta paga in quattro anni.

Arrivano infine i tanto attesi Giochi Olimpici di Parigi, a 100 anni dall’ultima volta, dal 26 luglio all’11 agosto: sembra sorprendente, eppure le Olimpiadi non hanno avuto il potere di incrementare le prenotazioni turistiche.

AGOSTO
IAG NON COMPRA AIR EUROPA

Iberia cambia idea e fa retromarcia: non acquisirà Air Europa, di cui detiene comunque una quota del 20%. È stato il Gruppo Iag a decidere di rinunciare al piano di investimenti di 400 milioni di euro, in quanto le richieste dell’Antitrust Ue sono giudicate troppo onerose.

Tariffe più basse, passeggeri in aumento, meno ricavi per le compagnie aeree: brusca frenata di Lufthansa nei risultati operativi. Prima parte dell’anno non memorabile sotto il profilo degli utili anche per Ryanair: eppure i passeggeri sono il +10% rispetto allo scorso anno. I vettori dovranno studiare pricing più adeguati, ma tali da assicurargli i giusti ricavi. La partita si giocherà sulle ancillary, come dimostra easyJet.

A fine mese, con il via libera Ue, ufficializzata l’acquisizione del 19,9% della scandinava Sas da parte del Gruppo Air France-Klm. Nel frattempo passaporti alle Poste anche in tre grandi città: dal 6 agosto il servizio è attivo in 32 uffici postali a Bologna, altri 32 a Verona e 17 a Cagliari. A settembre sarà progressivamente esteso a Roma, Milano, Napoli.

Importante operazione del Gruppo Mangia’s: acquisizione, insieme al fondo inglese Arrow, del Kamarina Resort a Scoglitti, Ragusa. Investimento di 120 milioni di euro.

La protesta dei balneari porta le associazioni di settore alla decisione di aprire in ritardo gli stabilimenti venerdì 9 agosto, nel picco della stagione.

SETTEMBRE
PROROGA BALNEARI

Arriva la proroga alle concessioni balneari fino a settembre 2027. Il Consiglio dei ministri vara il decreto legge che introduce “disposizioni urgenti per la soluzione di procedure di infrazione e pre-infrazione pendenti nei confronti dello Stato italiano”. Ma il dl non piace ai balneari. La riforma degli affitti brevi entra nel vivo con il varo della Banca Dati Strutture Ricettive (Bdsr) del ministero del Turismo per l’assegnazione del Codice Identificativo Nazionale (Cin), ma la scadenza per richiederlo viene prorogata. A fine mese sono 190.000 le strutture che hanno inoltrato la richiesta, anche se non mancano le difficoltà a livello burocratico.

Colpo di scena nel panorama internazionale della distribuzione turistica: Thomas Cook viene venduto al Gruppo polacco eSky dal cinese Fosun, che attualmente possiede anche Club Med. Intanto, torna in vigore da settembre il limite dei 100 ml per i contenitori dei liquidi in aereo, anche per gli aeroporti con scanner di ultima generazione. Lo ha deciso la Commissione Ue.

Per la prima volta in 16 anni, Boeing deve fare i conti con un maxi-sciopero che coinvolge 32.000 dipendenti nello stato di Washington. Aegean Airlines entra nel capitale di Volotea. Parte nel frattempo il cronoprogramma per il perfezionamento dell’accordo tra Lufthansa e il Mef per l’acquisizione del 41% di Ita Airways.

Sul fronte europeo è Apostolos Tzitzikostas il nuovo commissario ai Trasporti e al Turismo della Commissione Ue: lo annuncia Ursula Von der Leyen. Climate change nel travel: nasce il pool anti-caldo Cool Noons, progetto europeo di cooperazione nell’ambito del programma Interreg Euro-Med sul turismo sostenibile con cinque città pilota.

Il Regno Unito consolida nel frattempo la sua Brexit: dal 2 aprile 2025 sarà obbligatoria l’Eta (Electronic travel authorisation) per entrare nel Paese; il visto elettronico a pagamento (simile all’Esta americano) sarà obbligatorio per i viaggiatori europei e costerà 10 sterline. Esentati gli irlandesi e gli europei con permesso di residenza permanente.

Cambio ai vertici di Th Group: sarà Alberto Peroglio il nuovo ceo della società partecipata da CdP. New entry anche in Carrani Tours con l’ingresso del ceo Roberto Pannozzo. Fronte navi, è il mese del battesimo di Explora II, seconda nave di lusso del Gruppo Msc.

OTTOBRE
GRANDI MANOVRE

Dalla Manovra 2025 spuntano 600 milioni per il travel. Santanchè: «Aumentiamo le risorse destinate al settore, a fronte di un piccolo taglio che riguarda solo le spese improduttive».

Al Ttg di Rimini, l’Osservatorio Travel Innovation del Politecnico di Milano presenta le cifre dell’ecommerce per turismo e viaggi in Italia nel 2024: oltre 18 miliardi di euro nei trasporti e più di 20 miliardi nell’ospitalità.

Grandi numeri anche nell’Alta Velocità con una rete ferroviaria per collegare tutte le capitali europee: è il Piano infrastrutturale da 550 miliardi di euro che l’Ue vuole porre in atto con l’ausilio dei principali player di settore dei 27 Paesi membri, tra cui Gruppo Fs con Trenitalia. Intanto, Tamburi Investment Partners accarezza con maggiore insistenza il listing per le sue controllate; si tratta di nove aziende tra cui Alpitour. Il Gruppo Uvet, guidato da Luca Patanè, rilancia la divisione hotel e riorganizza i t.o.: Settemari diventa un brand dinamico e incorpora Jump. Costa Crociere rafforza la struttura commerciale. Francesco Muglia diventa chief commercial officer. A lui riporterà Luigi Stefanelli, nel nuovo ruolo di vice president worldwide sales.

In Spagna, Barceló Hotel Group crea Barceló Experiences, piattaforma per la promozione di esperienze al 100% locali e autentiche.

Qatar Airways entra in Virgin Australia. La compagnia aerea del Golfo prevede di acquisire una quota del 25% del vettore britannico. L’indiscrezione arriva dal Regno Unito: Uber avrebbe avviato trattative preliminari per un’eventuale acquisizione della piattaforma di viaggi online Expedia Group.

Fronte addii: Ergo Insurance Group, parte del riassicuratore Munich Re, le attività in Italia. E ultimo volo per l’ex compagnia di bandiera della Repubblica Ceca, Czech Airlines, che dopo il Parigi-Praga di sabato 26 ottobre chiude i battenti a seguito della fusione in Smartwings.

Il ticket di ingresso a Venezia raddoppia nel 2025: da 5 a 10 euro; diventano 54 i giorni a pagamento rispetto ai 29 di prima, oltre ai venerdì nei weekend più “caldi”, i ponti festivi, i giorni del Salone Nautico e della festa del Redentore. Disastrosa alluvione con oltre 200 vittime a fine ottobre a Valencia, causata dalla tempesta Dana. Sul fronte turistico, per gli addetti ai lavori serviranno 5-6 mesi per tornare alla normalità.

NOVEMBRE
LUFTHANSA SPOSA ITA

Partiamo dal finale: la sera di venerdì 29 novembre arriva l’ultimo sì dell’Ue, che approva in via definitiva le nozze Ita-Lufthansa. L’ok di Bruxelles arriva entro la scadenza del mandato della prima Commissione von der Leyen. Le parti possono procedere al closing dal valore di 829 milioni di euro.

Questo è anche il mese del Wtm London e del G7 in Italia. A Londra campeggia ovunque il marchio “Saudi”; le entrate turistiche in Arabia Saudita sono cresciute a tre cifre già lo scorso anno (+225%). In Italia inizia la “Settimana del Turismo”. Firenze è palcoscenico di due grandi eventi: prima, la seconda edizione del Forum Internazionale del Turismo l’8-9 novembre, fortemente voluto dal ministro Santanchè, per dare seguito alla strategia dell’ascolto della filiera, che si traduce nel “Patto per il turismo”. Poi, il primo G7 Turismo dal 13 al 15 novembre. Un filo rosso attraversa l’evento: trattasi dell’intelligenza artificiale, tema caldo per Italia, Canada, Francia, Germania, Giappone, Regno Unito, Stati Uniti. Grandi sette che con l’Ai diventano otto.

Dopo oltre 50 giorni, finisce il maxi sciopero di Boeing: i 33.000 dipendenti che avevano incrociato le braccia il 13 settembre accettano la terza proposta di accordo contrattuale. Stop alla mobilitazione, costata ad azienda e fornitori più di 10 miliardi di dollari; a dicembre, però, è previsto il taglio di oltre 2mila lavoratori. E ancora trasporto aereo: sul tema dei costi extra sui check in, l’Antitrust Ue obbliga Ryanair a rimborsare i passeggeri per pratica commerciale scorretta: l’importo totale è 1,5 milioni di euro.

Il presidente del t.o. Nicolaus Roberto Pagliara annuncia che entro poche settimane il Gruppo diventerà Spa. Intanto, dopo Gaiba, anche lo storico direttore commerciale e marketing Stefano Maria Simei lascia Th Group. Arriva Salvatore Piazza come chief operation officer; upgrade per Maria Debellini, nominata vicepresidente con il ruolo di chief innovation officer.

Marriott International è in procinto di licenziare 833 dipendenti nell’headquarter nel Maryland, azione che sarebbe parte del grande piano di ristrutturazione interno al colosso dell’ospitalità.

Airbnb annuncia che rimuoverà gli alloggi sprovvisti di Cin a partire da gennaio 2025; la piattaforma concorda sulla normativa per regolamentare gli affitti brevi in Italia.

Infine, importante novità per le agenzie di viaggi: la Cassazione riconosce il diritto delle adv all’utilizzo di mezzi a uso proprio per trasportare turisti. Monta la polemica con Ncc e tassisti.

DICEMBRE
GIUBILEO, CI SIAMO

Buone notizie dall’Europa: dopo quasi 20 anni di dibattiti, quattro ministri dei Trasporti Ue (Paesi Bassi, Slovenia, Spagna e Portogallo) caldeggiano la costituzione del fondo di garanzia per fronteggiare i fallimenti delle compagnie aeree.

Nuvole invece sul Messico, che imporrà una tassa di 42 dollari a persona per i crocieristi dal 2025. La misura non piace al settore: dopo i colloqui tra governo e membri della Florida-Caribbean Cruise Association, la fee viene posticipata di sei mesi, da gennaio a luglio 2025.

Torniamo in Italia. Msc inaugura la nuova sede a Milano. Ospita tre anime del Gruppo: Msc Crociere, Explora Journeys e Msc Foundation.

Dicembre è mese di leggi, proroghe, disposizioni. Il decreto Milleproroghe rinvia i pagamenti per cinque misure relative al turismo: dagli impianti di risalita alle terme. Con la deroga di sei mesi dell’Anac al Codice Appalti, le scuole sono autonome fino al 31 maggio 2025 nell’acquisizione dei codici identificativi di gare di importo superiore a 140.000 euro per gite e viaggi di istruzione. “Key box” e self check-in sono dichiarati illegali: lo ha disposto il ministero dell’Interno. Il provvedimento riguarda le strutture ricettive, in particolare la categoria affitti brevi, che adotta il check in a distanza, con l’invio dei documenti d’identità per messaggio. Dal 1° gennaio 2025 entra in vigore la nuova classificazione Ateco 2025: identifica anche le attività turistiche finora non adeguatamente rappresentate. La Sicilia emana il decreto “Stop caro voli Natale 2024” per alleggerire i siciliani (non solo residenti) dei costi per il rientro per le feste: dal 7 dicembre al 6 gennaio 2025, sconto del 50%.

Occhi puntati poi su easyJet che – con il matrimonio Ita-Lufthansa – diventa ufficialmente remedy taker per i voli a corto raggio: aperte due nuove basi operative a Milano Linate e Roma Fiumicino.

La neopresidente di Confindustria Alberghi è Elisabetta Fabri; subentra a Maria Carmela Colaiacovo. Il 24 dicembre alle ore 19 si apre ufficialmente il Giubileo 2025, con il rito di Apertura della Porta Santa della Basilica di San Pietro da parte del Papa. E proprio i grandi eventi come il Giubileo e le Olimpiadi invernali Milano-Cortina risultano essere nel mirino della criminalità organizzata. Demoskopika scatta la fotografia delle mani della mafia sul turismo: un giro d’affari di 3,3 miliardi. Primato assoluto della ‘ndrangheta con 1 miliardo 650 milioni, seguita da camorra e mafia.

Un indennizzo diretto sulla carta con la quale si è pagato il biglietto, dopo appena 60 minuti. Trenitalia innesta la quinta e i rimborsi per i ritardi dei treni regionali diventano più semplici a partire dal 2025: l’accredito avverrà entro 30 giorni dal viaggio.

La nuova misura, annunciata da Trenitalia in occasione della presentazione dell’offerta invernale, introdurrà un nuovo sistema completamente automatico per l’erogazione del risarcimento, riservato a chi sceglie di acquistare il ticket digitale con carte di pagamento. In caso di ritardo del treno di almeno un’ora, quindi, non sarà infatti più necessaria una richiesta specifica del cliente o una documentazione.

Se il ritardo è compreso tra i 60 e i 119 minuti, il passeggero avrà diritto a un rimborso pari al 25% del prezzo del biglietto, se supera i 120 minuti sale al 50%, mentre in caso di cancellazione del treno, il passeggero riceverà un risarcimento totale.

Il rimborso sarà anche previsto nel caso in cui un ritardo faccia perdere una coincidenza programmata, costringendo il passeggero a riorganizzare il proprio viaggio. Per i biglietti cartacei resteranno in vigore le procedure tradizionali.

Tra le novità anche la possibilità di acquistare il biglietto digitale regionale direttamente in biglietteria, per un’esperienza paperless e sostenibile. Con oltre 400 milioni di passeggeri all’anno e più di 6.000 corse giornaliere, Regionale offre un servizio capillare lungo tutto il Paese. Grazie ai suoi 180 link – bus, navi e altri mezzi acquistabili in un’unica soluzione sui canali Trenitalia in connessione con il Regionale – ha la capacità di raggiungere le destinazioni più remote.

Buone notizie per gli abruzzesi nella nuova offerta invernale di Trenitalia, che assicurerà oltre 30 Frecciarossa tra il Nord Italia (Milano, Venezia, Torino e Bologna) e la Costa Adriatica, con un collegamento diretto tra Pescara e L’Aquila.
Inoltre, verranno introdotti altri quattro nuovi Frecciarossa nelle giornate a più alta mobilità, come i principali Ponti e le Festività, lungo la dorsale adriatica.

E sempre per l’Abruzzo è stata annunciata un’importante novità anche nell’offerta regionale, con una coppia di collegamenti diretti tra Pescara e L’Aquila, in circolazione nei giorni feriali, che faranno fermata anche nella nuova stazione di Sulmona Santa Rufina. In totale la regione è servita quotidianamente con 165 treni per una offerta complessiva di 40mila posti, e grazie a un protocollo firmato da Trenitalia e dalla Regione Abruzzo è prevista la gratuità del trasporto di bici a bordo dei treni, con una offerta di 800 spazi per le due ruote.

Nella nuova offerta invernale di Trenitalia per Frecce, Intercity e Regionale, che nel 2024 hanno totalizzato circa mezzo miliardo di passeggeri, spicca il potenziamento della linea più frequentata, la Roma-Milano per la quale Trenitalia ha allestito un’offerta di 100 treni ad alta velocità e 50mila posti disponibili ogni giorno, di cui oltre 35mila tra Milano e Napoli; nonché una serie di importanti integrazioni operative come il  prolungamento dei collegamenti Intercity verso Bardonecchia, Lecce, Bari, Milano e Bolzano e nuove soluzioni digitali per chi viaggia con Regionale.

Ferrovie dello Stato Italiane amplia la sua dimensione globale con Fs International Spa, società che si occuperà dello sviluppo all’estero dell’alta velocità di Ferrovie dello Stato. Dopo aver annunciato un maxi piano quinquennale da oltre 100 miliardi di investimenti – in occasione della presentazione a Roma del Piano strategico 2025-2029 – l’amministratore delegato, Stefano Antonio Donnarumma, toglie i veli alla nuova creatura, come riferisce il Corriere della Sera.

«È una strategia aziendale decisa in concomitanza con il nuovo Piano strategico – spiega Donnarumma – L’Europa ormai va considerata un mercato domestico, infatti ci stiamo espandendo in America e in Asia: con questa nuova società vogliamo mettere a sistema tutto ciò che non è Italia».

13MILA DIPENDENTI E 3 MILIARDI DI FATTURATO

Entriamo nel dettaglio per capire meglio Fs International Spa: «È la soluzione per sostenere finanziariamente il piano di sviluppo ferroviario del Paese riducendo i trasferimenti pubblici – osserva l’ad – Si tratterebbe di conferire la rete di alta velocità, che vale circa 8 miliardi di euro, in una newco controllata al 100% Rfi. Andrà adottato un modello di finanziamento e remunerazione dell’utilizzo della rete ferroviaria analogo a quello delle reti del gas, ma è uno schema molto diverso da una privatizzazione».

In realtà Fs International era già in vita, ma inutilizzata. Adesso sarà una realtà con 12mila dipendenti e 3 miliardi di fatturato. «Il numero dei nostri passeggeri all’estero si aggira sui 230 milioni l’anno ed è destinato ad aumentare del 40% per fare utile e poi investire in Italia», annota Donnarumma, ricordando che «a livello internazionale siamo presenti in Olanda, mentre in Germania gestiamo il traffico dei pendolari e registriamo già un miliardo di ricavi. La Spagna ci sta dando soddisfazione con i nostri Frecciarossa e in Francia ci sono grandi possibilità di sviluppo».

Ora, insomma, tutte queste attività saranno trasferite sotto il cappello di Fs International, creando una sub holding che dovrà essere valorizzata con l’ingresso di partner e soci.

GIRANDOLA DI NOMINE

A guidare Fs International sarà Luigi Corradi, attuale amministratore delegato di Trenitalia. Al suo posto arriverà Gianpiero Strisciuglio, finora ceo di Rfi – Rete Ferroviaria Italiana, poltrona che sarà occupata dal numero uno dell’Anas, Aldo Isi.

Oltre 100 miliardi di euro di investimenti in cinque anni e una profonda trasformazione dell’azienda per contribuire in maniera concreta allo sviluppo del Paese e confermare l’Europa come proprio mercato domestico. Sono i punti salienti del piano strategico 2025-2029 da Ferrovie dello Stato Italiane presentato giovedì 12 dicembre a Roma.

Sul palco dell’Auditorium l’amministratore delegato, Stefano Antonio Donnarumma. Nominato solo cinque mesi fa a capo del gruppo, ha snocciolato dati, presentato gli asset principali, sottolineato i trend del settore e ricordato che, tra gli obiettivi del piano, c’è anche quello di «riportare in orario 50mila treni l’anno» e di aprire nuove linee ferroviarie Av che permettano di collegare territori finora non serviti, così da «poter aumentare del 30% le persone raggiunte dall’Alta velocità».

Attraverso un approccio industriale e un piano di azioni qualificato, il gruppo Fs punta a rafforzare la resilienza della rete ferroviaria e stradale, migliorare la qualità del servizio, supportare il completamento delle infrastrutture e a promuovere una mobilità sempre più sostenibile. Una crescita sostanziale, quella che si prospetta da qui al 2029, determinata da un miglioramento di tutti i principali indicatori economici, con un incremento dei ricavi a oltre 20 miliardi di euro, dell’Ebitda a più di 3,5 miliardi di euro e del risultato netto a oltre 500 milioni.

«Il Gruppo Fs si prepara ad avviare una fase di trasformazione ambiziosa, che mira non solo a innovare i processi operativi, ma anche a migliorare sensibilmente i servizi offerti – ha spiegato l’ad – Ho l’onore di guidare un’azienda solida e radicata nel tessuto socioeconomico del Paese con un forte bisogno di rilancio attraverso una roadmap di dettaglio, supportata da adeguati investimenti. Questo piano, che mira a imprimere una netta discontinuità, risponde alle esigenze di una società proiettata verso il futuro, riconoscendo nella mobilità integrata un pilastro fondamentale per lo sviluppo. L’obiettivo è affrontare con maggiore efficacia le sfide economico-finanziarie e potenziare ulteriormente le infrastrutture e la qualità del servizio. La nuova organizzazione punta, inoltre, a rafforzare il ruolo internazionale del gruppo, per posizionarlo come leader nel settore della mobilità».

LA SFIDA DEI PROSSIMI CINQUE ANNI

Otto le linee guida strategiche che accompagneranno questo percorso di rinnovamento, a cominciare dall’impegno del gruppo a potenziare le infrastrutture del Paese. L’obiettivo è attivare nuove linee ferroviarie Av che permettano di collegare territori finora non serviti, così da aumentare del 30% le persone raggiunte dal sistema Alta velocità in Italia. Questo sarà realizzato puntando anche sul recupero della puntualità per oltre 50mila treni all’anno. A tutto ciò si aggiunge un’esperienza di viaggiocalibrata sulla persona, con l’incremento della soddisfazione dei passeggeri.

Non meno determinante il presidio internazionale, per cui si stima un incremento del volume dei passeggeri del 40%. La disciplina operativa, grazie anche agli ingenti investimenti, punta ad efficientare del 5% i costi operativi aggredibili. Inoltre, sul fronte della sostenibilità, si profila oltre un gigawatt di fotovoltaico installato entro il 2029 e, per quanto riguarda innovazione e sicurezza, è stato fissato il raggiungimento del 100% della rete Core Extended coperta dal sistema Ertms da qui al 2040. Completa le linee strategiche una netta accelerazione del business, con l’attrazione di nuove competenze e risorse finanziarie necessarie per garantire il proseguimento degli investimenti.

A oggi sono 17mila i chilometri di linee ferroviarie gestite da Fs tramite la controllata Rfi (Rete Ferroviaria Italiana) e circa novemila i treni in circolazione ogni giorno. Per potenziare la qualità del servizio della rete saranno investiti più di 50 miliardi di euro nei prossimi dieci anni. Una quota che, da qui al 2034, concorrerà all’attivazione di nuovi standard tecnologici e all’evoluzione dei modelli manutentivi. Sono inoltre previsti la razionalizzazione del modello di esercizio con i volumi corrispondenti e il potenziamento dell’accessibilità delle stazioni e dei servizi dedicati.

Nello stesso arco temporale verrà messa in atto una vera e propria trasformazione della rete, grazie a un investimento di 60 miliardi di euro. Ogni anno le persone che usufruiscono dei collegamenti del gruppo in Italia sono circa 570 milioni. Tra gli obiettivi del piano c’è anche l’ampliamento dell’offerta commerciale, così da rendere possibile un’evoluzione del perimetro dei passeggeri trasportati. In cinque anni le persone che sceglieranno di spostarsi a bordo dei treni di Trenitalia cresceranno di oltre 100 milioni, mentre aumenteranno di oltre 95 milioni i passeggeri di Busitalia. Per garantire un servizio moderno, innovativo e sostenibile occorre una trasformazione della flotta di treni e bus. A cominciare dalla messa in circolazione di 46 nuovi treni Alta velocità Frecciarossa 1000, 145 treni del Regionale e più di 1.260 bus a basso impatto di Co₂ nei prossimi dieci anni.

Rilevante anche la valorizzazione di tutti quegli asset che non sono più funzionali al servizio ferroviario in chiave di sviluppo sostenibile delle città. Il gruppo Fs, infatti, può contare su 1,1 miliardi di euro di patrimonio immobiliare non funzionale, che verranno valorizzati grazie allo sviluppo di progetti immobiliari a supporto della rigenerazione urbana come nella zona est di Napoli e a Milano. Ulteriori investimenti saranno poi dedicati allo sviluppo di un’offerta di parcheggi innovativi, promuovendo così l’intermodalità e favorendo l’accesso alla rete ferroviaria.

Alla presentazione sono intervenuti anche il presidente di Ferrovie dello Stato Italiane, Tommaso Tanzilli, e il ministro delle Infrastrutture e dei trasporti, Matteo Salvini. «Il piano strategico che ci accompagnerà nei prossimi cinque anni avrà un impatto decisivo sull’assetto del Gruppo Fs, mettendoci in condizione di superare le sfide attuali e quelle future – ha aggiunto Tanzilli – Sfide che potremo vincere solamente grazie a un programma certo di investimenti a livello infrastrutturale e tecnologico e all’apporto fondamentale delle persone del gruppo che, quotidianamente, si impegnano per garantire un servizio all’altezza delle aspettative in tutti gli ambiti in cui operiamo. Il piano inciderà in maniera determinante anche sul Sistema Paese, portando connettività, servizi e quel valore aggiunto che può fare la differenza». 

Compleanno con numeri di tutto riguardo per iryo, la società partecipata da Trenitalia (Gruppo Fs) che opera nel settore dell’alta velocità spagnola. L’azienda, dall’inizio delle operazioni in terra iberica, ha trasportato oltre 13 milioni di passeggeri.

Operativa esattamente dal 25 novembre 2022, la compagnia del Gruppo Fs ha iniziato collegando le città di Madrid, Barcellona e Saragozza, alle quali si sono aggiunte, nel corso del tempo, altre otto destinazioni spagnole: Valencia, Cuenca, Siviglia, Malaga, Tarragona, Cordoba, Alicante, Albacete.

Attualmente iryo, grazie a 65 collegamenti giornalieri, collega 11 città con una flotta di 20 treni Frecciarossa.

Un consuntivo eclatante così commentato da Simone Gorini, amministratore delegato e direttore generale di iryo: «Il 2024 è stato fondamentale per il consolidamento di iryo, essendo stato il primo anno che ha visto tutte le rotte attive per almeno 12 mesi. Essere alla guida di questa azienda è una sfida gratificante che affrontiamo ogni giorno, così come gli oltre 600 dipendenti si impegnano per offrire la migliore esperienza di viaggio ai nostri clienti. Nel nostro secondo anniversario, siamo soddisfatti non solo dei risultati ottenuti, ma anche dei feedback positivi che riceviamo dai viaggiatori».

Di tutto rispetto anche il dato operativo relativo al riempimento dei treni: iryo ha infatti raggiunto il 77,43% di load factor (coefficiente di riempimento) nei mesi di giugno, luglio e agosto, con un totale di 2,1 milioni di passeggeri trasportati nella sola stagione estiva 2024. La rotta più frequentata è stata Barcellona-Siviglia, seguita da Barcellona-Madrid.

Un successo testimoniato anche dai riconoscimenti ricevuti, come quello di azienda innovatrice nel trasporto terrestre ricevuto lo scorso anno ad Alicante dalla Asociación de Relaciones Empresariales del Mediterraneo (Rem); o come il titolo di “Empresa del año”, per il 2023, rilasciato dalla rivista Capital. Premi assegnati per la qualità del servizio offerto, che si coniuga anche con una marcata attenzione agli aspetti della sostenibilità. A tal proposito vale la pena evidenziare che i convogli di iryo sono riciclabili al 94% e utilizzano al 100% energie rinnovabili e quindi non generano Co2. La compagnia spagnola ha anche puntato sull’intermodalità dei trasporti attraverso diversi accordi siglati con le aziende del settore turistico e dei trasporti per offrire biglietti combinati ed esperienze integrate di viaggio.

Encomiabile anche l’impegno del Gruppo Fs – casa madre di iryo – nell’ambito della solidarietà: per aiutare le vittime del ciclone “Dana”, che ha colpito la Spagna, infatti, Fs ha aderito alla campagna di raccolta fondi promossa dalla Croce Rossa Italiana a favore della Croce Rossa Spagnola, per garantire assistenza, generi alimentari, kit igienici.

Oltre che in Spagna il Gruppo Fs è presente in Francia con Trenitalia France; in Gran Bretagna con Avanti West Coast e c2c; in Grecia con Hellenic Train attraverso collegamenti urbani, suburbani e a media e lunga percorrenza; in Germania con Netinera, operatore del trasporto regionale passeggeri, e con Tx Logistik, operatore della logistica, e nei Paesi Bassi con Qbuzz, operatore di trasporto su gomma.

VOICE OF LEADER di Eleonora Lorenzini – La possibilità e la capacità di raccogliere, analizzare e utilizzare i dati si va affermando come un vantaggio competitivo fondamentale per ciascun attore del mercato, dalle micro imprese agli Stati Nazionali. La Commissione europea stessa ha fatto di questo una priorità, ritenendo che un mercato unico europeo per i dati giocherà un ruolo fondamentale nella sovranità digitale, competitività e crescita sostenibile dell’Europa.

Per questo motivo ha delineato la Strategia Europea per i Dati, prevedendo il libero flusso all’interno e tra i settori dell’Ue, supportato dalla creazione di data space per i settori-chiave dell’economia europea.

Dopo la mobility, la cultura, l’agrifood e vari altri comparti presto anche il turismo avrà il suo data space. Lo scorso 4 novembre, 43 partner provenienti da 13 diversi Paesi dell’Unione hanno dato il via al progetto Deploytour, che si pone l’obiettivo di creare uno spazio comune per i dati del turismo europeo per abbattere la frammentazione delle informazioni e promuovere la condivisione sicura ed efficace dei dati tra gli attori del settore. Al progetto, del valore di 15,3 milioni di euro, co-finanziato dall’Unione europea e coordinato dall’azienda spagnola Anysolution, partecipano anche diversi partner italiani: oltre al nostro Osservatorio, il ministero del Turismo, The Data Appeal Company, Intellera Consulting e Trenitalia.

In particolare, Deploytour si concentrerà su cinque casi d’uso che rappresentano sfide e opportunità-chiave per il turismo del nostro continente: gestione del turismo sostenibile nelle Regioni Alpine, per implementare pratiche in grado di ridurre l’impatto ambientale; resilienza e competitività nelle destinazioni mature, per proporre nuovi modelli sostenibili e inclusivi in aree storicamente molto frequentate; supporto al settore del Mice, attraverso lo sviluppo di strumenti innovativi per ottimizzare la pianificazione degli eventi e dei viaggi di lavoro; valorizzazione del patrimonio culturale, per diversificare l’offerta turistica rilanciando siti di interesse storico/artistico meno conosciuti; empowerment delle piccole e medie imprese, creando piattaforme collaborative per connettere le Pmi con soluzioni travel tech innovative.

Il progetto partirà da cinque casi-pilota ma l’obiettivo sarà coinvolgere tutti gli attori e le destinazioni del settore che vorranno partecipare a questo ecosistema: dalle università e centri di ricerca alle startup, fino agli enti pubblici e ai ministeri. Nel corso del prossimo triennio di attività (2024-2027) verranno organizzato forum, workshop ed eventi per garantire il coinvolgimento degli stakeholder e promuovere un dialogo continuo con la community: un approccio inclusivo essenziale per affrontare sfide ricorrenti come l’allineamento dell’offerta alle aspettative dei turisti, la pianificazione efficiente delle risorse e la previsione dei flussi turistici, oltre alla creazione di nuove opportunità di business.

L’Osservatorio Travel Innovation del Politecnico di Milano è un partner importante per lo sviluppo del progetto, essendo responsabile del work package relativo all’implementazione dei casi pilota, e si impegnerà per favorire l’estensione a tutte le categorie del settore dei benefici che nasceranno da questa iniziativa.

*Deploytour è co-finanziato dall’Unione europea. Tuttavia, le opinioni e i punti di vista espressi sono esclusivamente quelli dell’autore e non riflettono necessariamente quelli dell’Unione europea o dell’Agenzia esecutiva europea per la salute e il digitale (HaDea). Né l’Unione europea né HaDea possono perciò essere ritenute responsabili.

MILANO – C’è un linguaggio che si basa sulle cancellature. È quello di Emilio Isgrò, artista e scrittore. È lo stesso che ha deciso di impiegare Luca Patanè, imprenditore del turismo, fondatore e presidente di Uvet Group per il 22º BizTravel Forum, al Meliá Milano. Il fil rouge – o meglio, noir – sta nel titolo Tabula Rasa e nei fregi neri che lo accompagnano: le cancellature, appunto.

Lo ha voluto lui, Patanè. Tiene a sottolinearlo Nicola Porro, moderatore da sempre e vecchio amico. La domanda è «perché?». La risposta semplice: «Per riscrivere regole, procedure, modelli di business, il primo passo è fare pulizia. Rimuovere le incrostazioni del passato. Cosa che noi stiamo cercando di fare». Tale sorte è toccata al Gruppo Uvet, «ma anche a molti nostri partner, che hanno dovuto fare tabula rasa e cambiare visione», sottolinea il presidente.

Non fa menzione dell’affaraccio Blue Panorama, il passato è passato, sebbene qualche strascico ci sia ancora. «Ma ora guardo con fiducia al futuro – dice – Un futuro che avrà il perno nell’Ai, strumento che innesca cambiamenti enormi che ancora non comprendiamo al 100%. Di certo muterà la relazione tra fornitori e clienti e noi dovremo adeguarci, sempre provando ad alzare l’asticella».

Tornando al presente, Uvet resta un’azienda dai grandi numeri. «Il fatturato quest’anno sarà intorno ai 600 milioni di euro. E come in tutte le grandi macchine, qualcosa che non va c’è sempre, possiamo certamente migliorare in termini di efficienza. Anche grazie alla rivoluzione digitale».

Una danza di byte intorno alle aziende, alle agenzie, soprattutto al cliente «le cui esigenze sono al centro di tutto»: pulsano nel cuore del Mice, vero core business dell’azienda, ma anche nei piani della nuova catena alberghiera e della flessibilità ritrovata dei tour operator di casa.

Sullo sfondo una riflessione sull’intermediazione, anch’essa di fronte a una grande sfida: «Si dice che l’impresa sia portare nuovi clienti nelle agenzia di viaggi, ma bisogna domandarsi cosa sia un’agenzia oggi: un luogo fisico o un call center? – si domanda Patanè –Per me l’adv è una persona che può raggiungere il proprio cliente a casa, incontrarlo in ufficio o riceverlo in videocall. Ha un ruolo più liquido, questo è innegabile».

Come liquidi sono i confini tra un mezzo di trasporto e l’altro nell’era dell’intermodalità. Lo dice con estrema schiettezza Serafino Lo Piano, responsabile vendite Alta velocità Trenitalia, rivolgendosi a Emiliana Limosani, direttore commerciale di Ita Airways: «Un tempo treni e aerei competevano. E forse non ci saremmo mai seduti accanto su questo palco. Ora collaboriamo, siamo complementari. E non perché, come si usa dire, “facciamo sistema”, ma perché lavoriamo insieme a favore del sistema-Paese».

Un Paese, l’Italia, che si prepara ad accogliere l’onda anomala dei milioni di pellegrini attesi per il Giubileo 2025 e in generale, come dimostrano le ultime indagini, a ricevere sempre più turisti dall’estero.

È per garantire loro «un viaggio che non sia mero trasporto» che Trenitalia sta per “liberare” l’evoluto Frecciarossa 1000, «treno che ascolta le esigenze del mercato, feedback che ci arrivano dialogando tutti i giorni con i partner», spiega Lo Piano. Da qui la scelta di ampliare la classe Executive con quattro poltrone in più, rotanti per giunta, raffinare la ristorazione, rifare il look alle lounge «perché il cliente del post pandemia vuole viaggiare in modo più comodo».

Ma il comfort – torniamo sul tema – passa anche dall’integrazione treno+aereo. Un match insolito per alcuni viaggiatori – i Nordamericani, ad esempio – «disabituati all’alta velocità su rotaia e ancora convinti che il modo migliore per raggiungere Firenze da Roma sia l’aereo. La sfida è fargli capire che è di gran lunga meglio volare con Ita dall’estero o dalle isole e poi proseguire in treno, magari in Business Class».

Quando Lo Piano parla, Limosani annuisce, perché «sì, avremmo piacere di togliere tratte come la Roma-Firenze a favore di un medio raggio più profittevole. In tal senso l’intermodalità è un vantaggio anche economico».

Un «gioiellino», definisce così Ita Airways il patron del Biz. A suo parere (e non solo) il paragone con la vecchia compagnia di bandiera è impietoso, tanto da definire «Alitalia una palla al piede». Così, mentre si attende il via libera Ue, in arrivo in queste ore, il cco di Ita conquista la platea planando sul buon lavoro fatto in questi tre anni: «La nostra tabula rasa – dice – è stata creare discontinuità rispetto al passato, ma anche crescere con rapidità. La flotta ora conta 100 aeromobili, di cui il 61% di nuova generazione. Questi ultimi tutti Airbus, tutti giovani e tutti più sostenibili (la media di vita è di sette anni, ndr). E il network è sempre più orientato al lungo raggio. Ma tabula rasa è anche non innamorarsi delle idee, avere tempestività di reazione, inserendo anche mete non previste come la recente Fiumicino-Bangkok e Roma-Dubai al posto di Tel Aviv, rotta quest’ultima per noi davvero importante».

Limosani è anche ceo del programma fedeltà Volare, nel cui caso – va detto – la tabula è stata ancora più rasa, non avendo nulla a che fare con le MilleMiglia di Alitalia: «Siamo partiti da zero ma abbiamo colto l’opportunità per migliorarci, lavorando ventre a terra da marzo 2021. Il sistema ora è revenue based, non si accumulano miglia ma punti in base a quanto si è speso, con la certezza di trovare posto quando si decide di spenderle. Chiuderemo l’anno con 2 milioni e 700mila clienti».

«Abbiamo lavorato bene? Sì, ma facciamo benchmark prendendo spunto dai più bravi». E così che, da questa prospettiva, la tabula appare decisamente meno rasa di quanto si pensi.

Debutto in grande stile per Sicilia Express, il nuovo collegamento di Fs Treni Turistici Italiani (Gruppo Fs) che unisce in treno le città del nord e centro Italia con l’isola.

Il nuovo Sicilia Express nasce in collaborazione con l’Assessorato Regionale dell’Infrastrutture e mobilità della Regione Siciliana con l’obiettivo di offrire un nuovo modo di viaggiare che coniuga il turismo lento, sostenibile, di qualità alla bellezza del viaggio in treno. Il collegamento sarà disponibile il 21 dicembre e il 5 gennaio per garantire una maggiore offerta per chi desidera spostarsi in Sicilia durante le festività natalizie.

Grazie alla collaborazione con la Regione Siciliana, il treno di Fs Treni Turistici Italiani avrà prezzi competitivi a fronte di livelli di servizio che vanno dalle carrozze letto alle cuccette, fino agli scompartimenti con sei posti a sedere. L’esperienza a bordo treno sarà arricchita dalla presenza di personaggi noti – come l’attore Salvo Piparo, Claudio Casisa dei Soldi Spicci, lo stilista siciliano Alessandro Enriquez e diversi influencer – che racconteranno il viaggio verso la Sicilia.

Il Sicilia Express avrà a disposizione due carrozze ristorante dove saranno serviti, durante tutto il viaggio, prodotti tipici della tradizione enogastronomica siciliana. Inoltre, a bordo di tutti i convogli di Fs Treni Turistici Italiani, è possibile ospitare anche gli animali domestici.

Il treno viaggerà il 21 dicembre con partenza da Torino Porta Nuova alle ore 15:05 e arrivo a Messina alle ore 9:45. Sono previste fermate intermedie nelle stazioni di Novara, Milano Porta Garibaldi, Parma, Modena, Bologna, Firenze Santa Maria Novella, Arezzo, Roma Tiburtina e Salerno.

Una volta giunto dall’altra parte dello Stretto il convoglio, diviso in due sezioni, prevederà per la parte diretta a Palermo, la partenza da Messina e fermate a Milazzo, Capo d’Orlando, Santo Stefano di Camastra, Cefalù, Termini Imerese e Bagheria. Allo stesso modo, la sezione diretta a Siracusa, partirà da Messina e fermerà a Taormina, Giarre Riposto, Acireale, Catania Centrale, Lentini e Augusta. Il ritorno il 5 gennaio 2025, con partenza da Messina alle ore 18:50 e arrivo a Torino Porta Nuova alle ore 12:50 del giorno successivo.

I biglietti per viaggiare a bordo del Sicilia Express saranno acquistabili dal 3 dicembre sul sito www.fstrenituristici.it e su tutti i canali di vendita di Trenitalia, App, biglietterie di stazione e Self-Service.

All’evento di presentazione hanno partecipato l’amministratore delegato di Fs Treni Turistici Italiani, Luigi Cantamessa, l’assessore alle Infrastrutture e trasporti della Regione Siciliana Alessandro Aricò, l’Assessore alle Infrastrutture e lavori pubblici di Regione Lombardia, Claudia Maria Terzi, e l’Assessore ai Trasporti e mobilità sostenibile di Regione Lombardia, Franco Lucente.

Trenitalia (Gruppo Fs) e Bwh Hotels Italia & Malta annunciano una nuova partnership dedicata ai clienti Bwh e ai soci Cartafreccia, il programma fedeltà riservato ai clienti Frecciarossa.

Grazie a questo accordo, i soci Cartafreccia e i clienti Loyalty Bwh possono beneficiare di vantaggi esclusivi e accumulare punti per i loro soggiorni negli hotel di Bwh.

«La collaborazione con Bwh Hotels, prima catena alberghiera internazionale a diventare partner del programma Cartafreccia, rappresenta un passaggio importante nel percorso di ampliamento della nostra visione di viaggio – ha affermato Mario Alovisi, direttore marketing di Trenitalia – Scegliendo Bwh per i propri soggiorni e quindi gli hotel a brand WorldHotels, Best Western e Sure Hotel, i soci Cartafreccia potranno non solo accumulare e convertire i punti del rogramma ma anche sperimentare servizi di qualità e benefici esclusivi. Siamo davvero soddisfatti di aver rafforzato il nostro obiettivo di porre sempre più al centro il viaggiatore e le sue esigenze di mobilità, attraverso soluzioni all’insegna dell’innovazione, della personalizzazione e della sostenibilità».

«Per il nostro Gruppo collaborare con Trenitalia significa premiare ulteriormente i nostri affezionati clienti completando così l’intera esperienza di viaggio, dalla scelta di un mezzo sostenibile per i loro viaggi, ai soggiorni pensati per le diverse esigenze, siano esse di lavoro o piacere. In questo modo creiamo un circolo virtuoso per i clienti, che possono accumulare punti viaggiando e soggiornando, con un incentivo a scegliere nuovamente i nostri servizi‚», ha aggiunto Rosa Giglio, head of marketing & communication di Bwh Hotels Italia & Malta.

Prosegue a singhiozzo il traffico ferroviario a novembre. Il sindacato Usb e altre single autonome minori hanno proclamato lo sciopero del personale Fs dalle 21 di sabato 23 alle 21 di domenica 24.

Lo stop coinvolge Trenitalia e Trenord (Lombardia) e Tper (Emilia Romagna). Trattandosi di una giornata festiva, le fasce di garanzia per i treni regionali non sono previste. Qui la lista dei treni a lunga percorrenza (Frecce e Intercity) assicurati da Trenitalia.

Indetta oltre 30 giorni fa, l’agitazione si colloca, precisa l’Usb, all’interno della “vertenza per il rinnovo contrattuale nazionale e dopo l’accoltellamento del capotreno a Genova, che aveva già portato a uno stop dei treni il 5 novembre, proclamato da tutti i sindacati.

Il gruppo Fs fa sapere che non sono escluse ripercussioni anche prima e dopo la fine dello sciopero. I passeggeri che intendono rinunciare al biglietto possono chiedere il rimborso fino all’ora di partenza del treno prenotato per Intercity e Frecce, fino alle ore 24 del giorno antecedente l’agitazione per i treni regionali. Sarà possibile ancheriprogrammare il viaggio, a seconda della disponibilità dei posti.

Trenord parla di possibili “ripercussioni al servizio Regionale, Suburbano, Aeroportuale e la Lunga Percorrenza”. Nel caso di cancellazione dei collegamenti con Malpensa, saranno istituiti bus senza fermate intermedie tra Milano Cadorna e Malpensa Aeroporto per il Malpensa Express; Stabio e Malpensa Aeroporto per il collegamento aeroportuale S50 Malpensa Aeroporto-Stabio.

La protesta arriva dopo lo stop dell’8 novembre e a pochi giorni dall’alt del Garante, che aveva escluso il settore dei trasporti ferroviari e locali dalle agitazioni previste per lo sciopero generale indetto da Cgil e Uil il 29 contro la manovra economica del governo.

E sono giorni complicati anche per viaggia in Francia. Sabato 23, oltre che giovedì 21 novembre, sciopera anche il personale della società Sncf. Trenitalia avvisa che i treni  da e per la Francia potranno subire “ritardi, cancellazioni, variazioni o limitazioni di percorso”. Sulla linea Ventimiglia-Breil-Limone la circolazione dei treni è sospesa per tutta la giornata di giovedì 21, mentre sabato 23 è sospesa fino alle 13.

Le giornate di disagio legate agli scioperi di questi ultimi mesi, vale la pena ricordarlo, si sommano ai forti disguidi provocati dai problemi di linea che si sono verificati la scorsa estate sulla tratta di Battipaglia e, da ultimo, con il blackout che ha coinvolto la stazione Termini di Roma, con ripercussioni pesanti anche nei giorni successivi.

Sarà una domenica complicata per chi viaggia in treno in Sardegna. L’Assessorato dei Trasporti della Regione ha comunicato che il 17 novembre, dalle ore 00:00 alle ore 13:00, la circolazione ferroviaria sull’intera rete sarda sarà sospesa per consentire l’esecuzione di interventi tecnologici di ammodernamento programmati da Rete Ferroviaria Italiana (Gruppo Fs Italiane). Si tratta di un’operazione strategica per migliorare l’affidabilità e la sicurezza del servizio.

I lavori prevedono l’installazione del nuovo sistema di supervisione e controllo del distanziamento dei treni, un’avanzata tecnologia modulare del progetto Sccm, che sarà gestita dal Posto Centrale di Cagliari. L’intervento permetterà una gestione più efficiente del traffico ferroviario, riducendo le interruzioni dovute a guasti e aumentando la capacità complessiva del sistema.

L’operazione, che coinvolgerà circa 100 tra operai e tecnici specializzati, per un investimento di circa 3 milioni di euro, fa parte di un più ampio programma di potenziamento infrastrutturale della rete ferroviaria regionale. Un progetto volto a offrire alla Sardegna un sistema di trasporti più moderno, all’altezza delle aspettative dei cittadini e capace di sostenere lo sviluppo del territorio.

«Questi lavori – ha spiegato l’Assessora ai Trasporti, Barbara Manca – rappresentano un passaggio importante nel percorso di miglioramento della rete ferroviaria, un impegno verso un servizio sempre più affidabile, sicuro e performante per i cittadini e i turisti della Sardegna».

Per garantire la continuità del servizio e minimizzare i disagi, quindi, domenica mattina il trasporto ferroviario verrà sostituito da corse di autobus appositamente predisposte da Trenitalia, che collegheranno le principali località servite normalmente dai treni regionali. Rfi fa sapere ai viaggiatori che i tempi di percorrenza su gomma potrebbero variare in funzione del traffico e che sui bus non sarà possibile trasportare biciclette o animali (ad eccezione dei cani guida).

La Regione invita gli utenti a verificare le modifiche sugli orari attraverso i canali ufficiali di Trenitalia.

Piccola ma significativa rivoluzione di Trenitalia sui treni regionali: il rimborso del biglietto acquistato in forma elettronica sarà automatico. Lo ha annunciato l’amministratore delegato Luigi Corradi in occasione di Expo Consumatori 4.0 ad Ancona. Con il biglietto elettronico, infatti, Trenitalia è già in possesso dei dati di pagamento e in caso di ritardo o cancellazione può provvedere al rimborso in tempo reale.

Accanto a questa rilevante novità c’è poi l’estensione su tutto il territorio nazionale del servizio “Tap&Tap” che consente al passeggero di effettuare le operazioni con la modalità contactless e l’allestimento a bordo dei Frecciarossa 1000 di maggiori spazi per bagagli e accessi facilitati per i passeggeri a ridotta mobilità.

Inoltre è in cantiere la sperimentazione dell’uso di body cam in dotazione del personale di bordo per innalzare il livello di sicurezza a bordo dei treni e tutelare addetti delle Fs e passeggeri, scongiurando così episodi come la recente, grave aggressione al capotreno accoltellato a Genova.  Per l’ad Corradi queste rilevanti innovazioni sono la prova tangibile dell’impegno di Trenitalia a ottimizzare l’utilizzo del trasporto ferroviario sempre più ad alta accessibilità e sostenibilità.

Rinnovo della cooperazione tra Trenitalia, parte del Gruppo Fs Italiane, e le Ferrovie Federali Svizzere per nuovi collegamenti EuroCity fra Italia e Svizzera a partire dal 2026.

Le due società hanno sottoscritto il rinnovo del cooperation agreement nella Stazione di Milano Centrale, prolungando così la loro collaborazione pluriennale a favore di 30 milioni di passeggeri già trasportati tra Italia e Svizzera dal 2009.

Nel quadro del nuovo accordo, Trenitalia e le Ffs intendono offrire – oltre ai 40 treni che quotidianamente viaggiano tra Italia e Svizzera – ulteriori collegamenti. Le due aziende stanno lavorando con l’obiettivo di introdurre, a partire dal 2026, una tratta aggiuntiva tra Zurigo, Milano e Venezia e nuovi treni diretti da Zurigo verso Firenze e Livorno e viceversa. Per sostenere questo aumento dell’offerta, le Ferrovie Federali Svizzere hanno ordinato a febbraio 2024 quattro nuovi elettrotreni Giruno, che si andranno ad aggiungere ai 29 già oggi in circolazione e altri sette ordinati nel 2022.

«L’accordo di cooperazione firmato rappresenta il prolungamento di una partnership già virtuosa – ha affermato Luigi Corradi, amministratore delegato e direttore generale di Trenitalia – Ci aspettiamo, nei prossimi anni, una domanda crescente per i collegamenti transfrontalieri, dall’Italia alla Svizzera e viceversa, e siamo pronti ad accogliere i viaggiatori su treni più nuovi, ancora più confortevoli e più sostenibili».

L’evento meneghino è stato anche l’occasione per presentare il nuovo brand EuroCity e il restyling dei treni di Trenitalia, rinnovati negli interni, con sedili rivestiti in tessuto 100% ricavato da plastiche riciclate, nei servizi e nella livrea. Trenitalia ha presentato un treno Etr610 rimodernato, che circola come euroCity tra Svizzera e Italia; dal 2026 l’intera flotta Etr610 di Trenitalia sarà rimodernata, con un nuovo design, nuovi rivestimenti per i sedili, composti da materiali riciclati, wifi e l’installazione di prese di corrente per biciclette elettriche. Anche i vagoni ristorante andranno a beneficiare della collaborazione tra le due aziende ferroviarie, garantendo un livello di servizio omogeneo su tutta la flotta in servizio tra l’Italia e la Svizzera.

Trenitalia è sempre più forte in Europa. La società che fa capo a Fs è stata infatti protagonista indiscussa al Wtm London con il team Alta Velocità, aggiudicandosi anche il premio per il Miglior Stand.

Ferrovie dello Stato al massimo dei giri. Al World Travel Market di Londra Trenitalia (Gruppo Fs) e Rail Europe – il principale distributore di biglietti ferroviari europei – hanno annunciato la decisione di rafforzare la partnership per espandere l’Alta Velocità in nuovi mercati. Intanto, proprio attraverso Fs, l’Italia ha acquisito la maggioranza di Iryo, il principale operatore ferroviario privato spagnolo ad Av, grazie all’acquisto di un ulteriore 6% delle azioni.

AD ALTA VELOCITÀ IN INDIA E SUD AMERICA

L’obiettivo di Trenitalia e Rail Europe è mantenere una forte crescita nei mercati consolidati e allargarsi nelle regioni in rapida crescita, in particolare in India e in Sud America. In particolare, le due società vedono nell’India un mercato chiave, caratterizzato da una crescente domanda di esperienze di viaggio di qualità e sostenibili, e puntano a rafforzare l’offerta con il Frecciarossa nella regione.

Inoltre, con il previsto afflusso di visitatori sudamericani in Italia per il Giubileo, il 2025 rappresenta un’opportunità fondamentale per offrire un’esperienza ferroviaria di livello mondiale ai turisti desiderosi di esplorare Roma, i suoi dintorni o l’intero Paese.

«La partnership tra Trenitalia e Rail Europe ha trasformato l’Av in un lusso accessibile per i viaggiatori internazionali – ha sottolineato Pietro Diamantini, responsabile della Divisione Alta Velocità di Trenitalia – Con il Frecciarossa stiamo offrendo al mondo il meglio del trasporto ferroviario italiano, un servizio che coniuga comfort ed efficienza. Siamo entusiasti di espandere il nostro raggio d’azione in regioni come l’India e il Sud America, dove l’interesse per modalità di trasporto premium e più ecologiche è in aumento».

«Il Frecciarossa è l’esempio perfetto delle vette che il viaggio in treno può raggiungere e la missione di Rail Europe è quella di rendere questo servizio eccezionale disponibile ai viaggiatori di tutto il mondo – ha osservato Björn Bender, ceo di Rail Europe – Attraverso la nostra partnership con Trenitalia offriamo un viaggio di qualità superiore e sosteniamo il passaggio a opzioni ferroviarie sostenibili e di alto livello».

OPERAZIONE IRYO

In attesa di espandersi in altri mercati, Ferrovie dello Stato potenzia la propria leadership in Spagna, acquistando la maggioranza di iryo, il principale operatore privato iberico ad Alta Velocità. A riferire la notizia è El Economista, secondo il quale l’operazione si sarebbe chiusa ufficialmente il 3 luglio, ma finora non è stata annunciata.

La partecipazione dello Stato italiano arriva così al 51%, dopo aver rilevato il 6% da Air Nostrum, al quale sono stati versati 15 milioni di euro. Mentre il valore complessivo di Iryo sale a circa 250 milioni, la quota di Air Nostrum, finora pari al 31%, si riduce al 25%. Il resto della partecipazione resta nelle mani del gestore dell’infrastruttura, Globalvia, che mantiene il suo 24%, senza alcuna intenzione di modificare la sua posizione.

Una mossa strategica che fa parte di un accordo di investimento e di un patto parasociale, siglato prima che Iryo iniziasse ad operare in Spagna alla fine del 2022. Iryo ha infatti confermato che l’acquisto è “una ridistribuzione interna tra i partner attuali, in linea con la tabella di marcia precedentemente concordata”.

AND THE WINNER IS… TRENITALIA

Il premio Wtm

A coronamento di una giornata intensa e positiva, per Trenitalia è arrivato anche il premio assegnato da Wtm per il “Miglior Stand Design tra i 50 e i 150 mq” a Londra. Riconoscimento conferito nell’ambito dei Best Stand Awards 2024 il giorno dopo il party organizzato da Frecciarossa all’ultimo piano del The Gherkin, l’iconico grattacielo da 180 metri nel cuore della City. Metafora delle vette che il team guidato da Diamantini intende raggiungere anche all’estero.

Le foto sono state inviate da Trenitalia.

Più tecnologico e più sostenibile: il nuovo Frecciarossa 1000 inizierà a viaggiare sui binari italiani entro il 2025. È questa la più importante novità di quest’anno per Trenitalia (Gruppo Fs) che con l’Alta Velocità rappresenta un unicum in Europa e un punto di riferimento importante per il tour operating internazionale. Frecciarossa raggiunge infatti 120 destinazioni in Italia con oltre 270 collegamenti giornalieri, e corre anche sui binari di Spagna e Francia.

Il nuovo Frecciarossa fa parte di un ordine di Trenitalia commissionato a Hitachi per la fornitura di 36 treni Etr1000, con opzione per ulteriori 10 convogli, per un totale di 46 treni e un valore economico complessivo di oltre 1,3 miliardi di euro. Le prime consegne sono previste a partire dal prossimo anno, fino al 2028, con un ritmo di circa otto treni l’anno.

Il Frecciarossa 1000 raggiunge una velocità massima di 300 km/h (è omologato per raggiungere i 360 km/h) ed è il primo treno alta velocità al mondo ad avere ottenuto la certificazione di impatto ambientale (Epd) basata su un’attenta Analisi del Ciclo di Vita (Lca). Ogni dettaglio, dalle leghe leggere di cui è composto, fino ai nuovi motori elettrici che lo spingono, è stato progettato per ridurre al minimo il consumo di energia.

Tra le caratteristiche della nuova generazione di Frecciarossa 1000, l’aumento del tasso di riciclabilità che arriva al 97,1% (+2,7% rispetto alla precedente flotta), un’affidabilità accresciuta grazie al miglioramento dell’efficienza del sistema di trazione e di quella energetica.

AL WTM PER INCONTRARE I PARTNER BRITANNICI

Il Frecciarossa 1000 è stato progettato e realizzato per viaggiare, oltre l’Italia, su sette reti ferroviarie europee: Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio. Elemento molto importante per il mercato Uk, dove come di consueto il team Alta Velocità di Trenitalia presenterà ai trade partner britannici, in concomitanza con Wtm London, offerta e piani di sviluppo.

Fronte vendite, è in fase di evoluzione la distribuzione internazionale per commercializzare i prodotti Trenitalia direttamente all’estero. Punto cruciale far comprendere ai buyer quanto il viaggio in Frecciarossa sia molto di più di una connessione tra destinazioni, ma una vera e propria esperienza.

I britannici in particolare scelgono di viaggiare normalmente in Executive, rappresentano una clientela esigente, che apprezza la comodità, il silenzio, le degustazioni di prodotti italiani.

Le città d’arte toccate dal treno rappresentano il core business di Trenitalia e il cliente anglosassone apprezza sempre più le connessioni che si possono avere sia con la rete ferroviaria che con i pullman verso destinazioni più periferiche, anche per segmenti turistici specifici, come quello sciistico. Ad esempio si può andare a Bologna o Verona per arrivare poi su bus, sempre del Gruppo Fs, in località come Madonna di Campiglio. Il tutto con un unico biglietto.

Questo risponde alle esigenze di un nuovo turismo slow alla ricerca di luoghi fuori dai circuiti più affollati, ma che richiede anche la comodità dell’intermodalità. Il network di connessioni di Trenitalia va proprio in questa direzione, offrendo soluzioni concrete agli operatori turistici per la costruzione di pacchetti.

OPZIONE CHARTER

Ideale la scelta del treno anche per i gruppi sia leisure che business. Trenitalia mette a disposizione di questi la scelta di acquisto e brandizzazione, volendo di un vagone intero e, nel caso di congressi e convention, anche di un intero treno con lounge e bistrot dedicati. Il convoglio charter può partire a un orario e con un itinerario già stabilito oppure ad hoc, secondo le esigenze del gruppo, con fermate intermedie in città previste dagli organizzatori. Si può quindi avere una charterizzazione parziale o totale del treno.

Si chiama campagna di “status match“. Detto in parole povere, Trenitalia (Gruppo Fs) e Ita Airways lanciano lo scambio per i soci dei rispettivi programmi fedeltà, CartaFreccia e Volare. Nel dettaglio, da oggi e per le prossime due settimane i soci CartaFreccia Argento, Oro e Platino/Platino Infinito avranno la possibilità di richiedere il riconoscimento del corrispondente status nel programma Volare, rispettivamente Plus, Premium ed Executive. Viceversa, i soci Volare appartenenti ai tre club citati potranno richiedere il corrispondente status CartaFreccia. Lo status riconosciuto a seguito di questa iniziativa sarà valido fino al 31 dicembre 2025.

CartaFreccia, che conta oltre 10 milioni di iscritti, permette di accumulare punti viaggiando con le Frecce, Eurocity ed Euronight. L’innovazione del programma incrementa ulteriormente i vantaggi riservati ai soci: oltre ad una sempre più ricca rete di partner, nuove iniziative vanno ad aggiungersi ai benefici già offerti ai membri, come i biglietti e upgrade di classe gratuiti, il cashback, che offre la possibilità di convertire i punti in sconti direttamente nel carrello per acquistare i biglietti, oltre ai nuovi premi del Catalogo CartaFreccia Collection.

Nato poco più di due anni fa, Volare è invece il programma fedeltà di Ita, che oggi conta 2.500.000 iscritti, in Italia e all’estero e 35 partner commerciali di diversi settori, tra cui hôtellerie, mobilità e finanza. Sono 10 le compagnie aeree partner che hanno finora aderito. A marzo 2024 è stato lanciato Volare Avventura, il programma pensato per i bambini e i ragazzi di età compresa tra i 2 e i 16 anni non compiuti. Si tratta del terzo subprogram Volare dopo quelli dedicati al mondo delle aziende e delle Pmi.

La scorsa settimana Ita ed Esselunga hanno siglato un accordo, in base al quale i clienti del programma Fìdaty potranno convertire i propri punti in Volare e viceversa. Un ingresso, quello nella gdo, preceduto dai network di agenzie di viaggi.

«Lo status match con Volare e Ita – spiega Mario Alovisi, direttore marketing di Trenitalia e ceo di Italia Loyalty – è l’ultima delle novità che CartaFreccia ha riservato quest’anno ai suoi soci più fedeli, che scelgono Frecciarossa per i loro viaggi. Siamo quindi lieti di annunciare questa iniziativa promozionale, in collaborazione con un partner che condivide con Trenitalia la visione strategica di un servizio di trasporto integrato e di qualità per i clienti ad alto valore».

«Con la campagna status match andiamo a creare un’ulteriore sinergia con un partner per noi importante – ha dichiarato Emiliana Limosani, ceo di Volare e chief commercial officer di Ita Airways – Questa campagna completa l’offerta lanciata lo scorso luglio, che consente ai soci Volare e CartaFreccia di trasferire i punti da un programma all’altro. Continua quindi la collaborazione con Trenitalia che è un partner strategico non soltanto per la loyalty, ma anche per il progetto condiviso con Aeroporti di Roma, per un’intermodalità trenoaereo sempre più integrata».

In treno alla scoperta dei paesi più affascinanti e una guida che ci mostra quali poter raggiungere, e come raggiungerli, nata dalla collaborazione di Trenitalia con l’associazione “I Borghi più belli d’Italia“.

La seconda edizione del travel book “Borghi del Regionale” è stata presentato in anteprima al Ttg di Rimini come parte di un progetto a più ampio respiro di Trenitalia, dedicato alla promozione di un turismo sempre più sostenibile e slow attraverso l’uso del treno come mezzo, non solo di trasporto, ma di “viaggio”.

Un concetto sottolineato da Osvaldo Bevilacqua, storico ideatore e conduttore del programma Rai “Sereno Variabile“, durante la presentazione: «Quando si viaggia bisogna sempre guardare fuori dal finestrino che diventa come un grande schermo sul quale scorre tutta la bellezza del paesaggio e il treno è un mezzo che consente meglio di tutti di godere della vista di ciò che ci circonda».

L’idea alla base della guida è quella di presentare tutti quei Borghi, 33 – ne sono stati aggiunti 8 nella nuova edizione – che sono raggiungibili non solo direttamente con i treni regionali, ma anche attraverso e grazie ai link, come ha sottolineato Ermanno Russo, responsabile revenue development Regionale di Trenitalia: « Il link, il collegamento, è la parola chiave di questa guida. Abbiamo tanti borghi in Italia, ma non a tutti si può arrivare direttamente con il treno, perché la stazione magari non arriva al paese e serve una soluzione per fare quell’ultimo pezzo di strada. Ed è proprio questo su cui stiamo investendo: il collegamento dal treno al borgo anche con un altro mezzo, possibilmente sempre ecologico, che sia un bus, una bicicletta, un traghetto, per percorrere gli ultimi chilometri che ci separano dalla nostra meta, grazie anche al supporto delle amministrazioni comunali».

Una sinergia fra trasporto ferroviario e mobilità collettiva che riduce la necessità di utilizzare la macchina e contribuisce alla diminuzione dell’impatto ambientale, promuovendo un modello di turismo sempre più responsabile: è l’intermodalità, il trasporto del futuro, che non solo apre l’accesso anche ai borghi più nascosti, ma rende il viaggio un’esperienza più bella e rispettosa del territorio.

«La nostra partneship con Trenitalia è ormai annuale – ha sottolineato Fiorello Primi, presidente dei Borghi più belli d’Italia – e, come mi piace dire, siamo ormai tutti e due azionisti della bellezza, con l’obiettivo comune di valorizzare il grande patrimonio di storia, arte, cultura, ambiente e tradizioni presente nei piccoli centri, raggiungibili grazie al mezzo di trasporto più ecologico, conveniente, sicuro e, con i nuovi treni dedicati regionali, sempre più confortevole».

E allora l’invito è quello di lasciarsi ispirare dal travel book, scegliere un meta, lasciare a casa macchina e traffico, e partire per un viaggio non solo attraverso il territorio, ma anche nella cultura e nell’anima del nostro Paese. Senza fretta.

Ora i biglietti per il Regionale Trenitalia – brand rilanciato di recente – sono disponibili all’acquisto in biglietteria anche in forma digitale. Una nuova opportunità in linea con la politica green della società ferroviaria italiana che da tempo ha abbracciato la l’impegno verso una mobilità sempre più sostenibile.

I passeggeri potranno scegliere tra l’acquisto di un titolo di viaggio cartaceo o digitale. Optando per il biglietto digitale, i viaggiatori potranno ridurre l’utilizzo della carta, contribuendo così a diminuire l’impatto ambientale, senza rinunciare alla comodità di ricevere tutte le informazioni sul proprio dispositivo.

Le caratteristiche e le modalità di fruizione del biglietto digitale sono le stesse di quello acquistato online che rappresenta ormai oltre il 40% dei titoli di viaggio del Regionale venduti.

Sempre in tema di digitalizzazione, il treno Regionale ha accelerato significativamente il processo di validazione automatica del biglietto digitale, anticipandone l’attivazione già da settembre, che ora parte automaticamente all’orario di partenza programmato del treno, eliminando la necessità di effettuare il controllo manuale.

Anche il titolo di viaggio cartaceo sarà oggetto di un importante restyling, diventando più compatto. Secondo le stime, la riduzione delle dimensioni del biglietto cartaceo comporterà un risparmio di utilizzo della carta pari a 121.800 metri quadri all’anno. Un contributo concreto alla riduzione dell’impatto ambientale, che dimostra come anche piccoli cambiamenti possano avere un grande effetto nel tempo.

Il claim “Liberi di viaggiare” la dice tutta sulla nuova strategia che Trenitalia ha inteso adottare per il consolidamento di un prodotto già ben posizionato sul mercato.

Con 13 milioni di passeggeri, di cui 1,5 milioni sui treni notturni certificati nel 2023, Intercity è un asset sempre più strategico per Trenitalia. Se si considera che le previsioni per l’anno in corso stimano una crescita del +5%, si comprende bene perché questo prodotto sia stato posto al centro di un pieno rilancio operativo, illustrato nei dettagli al Ttg Travel Experience di Rimini da Massimo Formichella, responsabile commerciale e sales di Intercity e crossborder Trenitalia.

Attualmente Intercity assicura 44 collegamenti con Svizzera, Austria e Germania e i target di riferimento sono i giovani viaggiatori under 30, le famiglie (lo scorso anno sono stati circa 1,4 milioni di passeggeri in nucleo familiare) e i gruppi (quest’anno con un incremento del +20% rispetto al 2023).

La carta vincente della nuova stagione è la sostenibilità e le soluzioni green previste per i cosiddetti servizi ancillari: sui treni Intercity è infatti possibile  viaggiare  con biciclette al seguito e quest’anno sono starti già 40mila i cicloviaggiatori che hanno fruito degli appositi alloggiamenti a bordo. È possibile trasportare anche animali domestici con un bacino di circa 80mila passeggeri stimati per l’anno in corso.

Tra i  punti di forza dell’offerta Intercity evidenziati da Formichella, c’è la linea di prodotti Summer Experience, che verte sui collegamenti estivi con le località balneari (sulle linee Roma-Ancona, Reggio Calabria-Taranto) e con le località di montagna sulle linee Verona-Bolzano e Roma-Bolzano (San Candido). Ci sono poi i treni periodici nei weekend e 20 treni dell’Intercity notte che vanno a completare l’offerta complessiva di 127 treni  giornalieri per un totale di oltre 50mila posti quotidiani offerti a bordo.

Per il 2025 la rete di Intercity potrà avvalersi anche di alcuni prolungamenti logisticamente importanti per l’offerta leisure come le stazioni di Bardonecchia sulla linea Torino-Genova, di Bari e Lecce sulla linea Reggio Calabria-Taranto; le stazioni di Bolzano sulla Linea Bologna-Lecce; di Savona sulla linea Torino-Genova e di San Benedetto del Tronto sulla linea Roma-Ancona. Altra novità di rilievo, per lo specifico target del turismo religioso, è l’attivazione della fermata di Loreto su alcuni treni dell’Adriatica.

A personalizzare l’offerta Intercity sono stati predisposti i livelli di servizio a bordo con i 52 posti riservati per la classe Plus e i 74 posti per la classe Easy, un’area ristoro con distributori automatici, l’area Bike per i passeggeri con bici al seguito e l’area Family dedicata al divertimento dei piccoli passeggeri con giochi da tavolo.

Ci sono poi gli allestimenti previsti per gli Intercity notte con posti a sedere Basic-Easy, cuccette Confort (4 posti-letto) e vagone letto Deluxe-Relax con veri e propri letti e la cabina Excelsior-Superior, una sorta di suite con ampi spazi per bagagli e wc privato. Per la ristorazione notturna sono previsti carrellini mini-bar a pagamento, primi piatti caldi, kit di viaggio e colazione compresa nel prezzo.

Un accordo per offrire collegamenti aerei e ferroviari in un’unica prenotazione. Trenitalia (Gruppo Fs) e SkyTeam hanno siglato un Memorandum of Understanding (MoU) per itinerari combinati “aereo+treno”.

La partnership permetterà a chi arriva in Italia con un volo di una compagnia che fa parte di SkyTeam di raggiungere un’ampia gamma di destinazioni in tutto il Paese con i treni ad Alta velocità di Trenitalia. Chi vola da New York-JFK a Roma Fiumicino, per esempio, potrà ritirare i bagagli, salire su un Frecciarossa e raggiungere una delle destinazioni servite.

«Siamo lieti di unire le forze con Trenitalia, rinforzando così la strategia di viaggio intermodale di SkyTeam – il commento di Patrick Roux, ceo di SkyTeam – Possiamo offrire collegamenti ferroviari ad Alta velocità e di alta qualità che mettono a disposizione maggiore flessibilità e scelta per i clienti, sostenendo al contempo il nostro obiettivo di fornire viaggi all’avanguardia».

«La collaborazione con SkyTeam avvicina Trenitalia alla nostra visione di essere uno dei principali attori nel mercato europeo del trasporto ferroviario – nota Mario Alovisi, direttore marketing di Trenitalia e ceo di Italia Loyalty – proponendo ai clienti viaggi in treno affidabili e di alta qualità integrati con gli orari dei voli internazionali. Siamo entusiasti di intraprendere un viaggio insieme a SkyTeam in una missione condivisa per rendere i viaggi più intermodali».

Una volta che la partnership sarà effettiva, i membri frequent flyer di SkyTeam potranno guadagnare e spendere miglia quando viaggiano su corse Frecciarossa selezionate. Allo stesso modo, i membri di Cartafreccia, il programma fedeltà per i viaggiatori di Trenitalia, che ha superato i 10 milioni di iscritti, potranno guadagnare e spendere punti viaggiando su voli SkyTeam selezionati. I servizi SkyPriority saranno offerti nelle stazioni ferroviarie, a vantaggio dei membri SkyTeam Elite ed Elite Plus e dei membri Cartafreccia Platinum e Gold di Trenitalia.

Attualmente, sono 14 le compagnie aeree parte di SkyTeam che raggiungono l’Italia dall’Europa, dall’America, dal Medio Oriente, dall’Africa, dall’ Asia e dalla Cina. Inoltre, SkyTeam ha già annunciato che dal 2025 scatterà il sodalizio con Eurostar.

Trenitalia punta sull’intermodalità e sulla sostenibilità e offre collegamenti per 23 aeroporti italiani, compreso l’hub di Roma Fiumicino di SkyTeam. Frecciarossa fa parte del network delle Frecce che raggiunge 150 destinazioni in Italia con oltre 270 collegamenti giornalieri, e corre anche sui binari di Spagna e Francia. Le città italiane servite dalle compagnie aeree parte di SkyTeam includono Roma, Milano, Torino, Venezia, Genova, Bologna, Firenze, Napoli, Verona, Palermo, Catania, Bari, Cagliari.

Probabilmente non lo sanno i Coldplay di essere stati involontari testimonial del Frecciarossa. Succede quando, sollecitato dal management sul palco, in platea un operatore internazionale, Mike Fuller, amministratore delegato del partner Italian Rail, racconta come sia riuscito a farli salire a bordo: è risaputo che Chris Martin e la sua band siano dei puristi del green, e allora «è stato facile convincerli perché anche loro sanno che il Frecciarossa è il modo di viaggiare più sostenibile».

Un super spot, direbbero in tv, che ben si inserisce nell’atmosfera di celebrativo storytelling andato in scena ieri, a Milano, nel Museo della Scienza e della Tecnologia intitolato a Leonardo da Vinci, per l’evento Frecciarossa and Friends. L’obiettivo era riunire e ringraziare collaboratori, partner, ambassador: tante le stelle sfilate sul palco, dai medagliati olimpici come Andy Diaz e Nicolò Martinenghi, a ricordare il “medal moment” firmato Frecciarossa a Casa Italia durante Parigi 2024, ad Alex del Piero e Bobo Vieri, per sottolineare la rinnovata partnership con Sky Sport, fino ad arrivare allo spettacolo, con Lillo che si conquista il palco e racconta che “il treno mi fa famiglia” a Fiorella Mannoia e Noemi che chiedono l’app per le distratte che sbagliano i treni.

Ma la serata vuole soprattutto rilanciare le ambizioni dell’alta velocità italiana, che solo italiana non vuole più restare.

«Vogliamo diventare la metropolitana d’Europa», dice l’ad di Trenitalia, Luigi Corradi, e la dichiarazione di intenti è chiara. Ha ambizioni sempre più internazionali il gruppo sul fronte dell’Alta Velocità, a partire dal convoglio presentato qualche settimana fa, il nuovo Etr 1000 di seconda generazione, progettato con Itachi e firmato Giugiaro nel design, “un orgoglio tutto italiano – commenta il management – che farà il suo debutto nel nostro Paese a settembre 2025».

Ma lo sguardo è soprattutto Oltralpe: «Il Frecciarossa c’è, utilizziamolo», è l’appello di Pietro Diamantini, direttore business Av, che per dimostrare quanto sia strategica la “Flèche Rouge”, come la chiamano i cugini francesi, ha voluto con sé in questa serata-evento la persona a capo delle operazioni francesi, Marco Caposciutti, presidente Trenitalia France, che annuncia quello che il mercato vuole certamente sentire da un po’: «Prevediamo a marzo la riapertura della linea Milano-Parigi, ma lo vogliamo fare con un rilancio, con delle novità che coinvolgeranno in primis i nostri partner, le agenzie, per realizzare davvero quella connessione europea che richiede anche l’Ue. Frecciarossa in Francia è una realtà, ma abbiamo bisogno dei nostri partner, delle agenzie e delle imprese, per fidelizzare i clienti e crescere ancora».

«Attualmente le aziende con cui abbiamo accordi in Italia sono 50mila – sottolinea Serafino Lo Piano, responsabile sales Av Trenitalia – e 12mila le agenzie di viaggi nostrane ed estere. E do anche un terzo numero: nel 2023 sono stati 18 milioni i biglietti venduti nel mercato internazionale. Il nostro ruolo è orientare i clienti».

Lo sguardo dunque è oltre i confini. «Andare in Francia ha significato anche per osservare cosa fanno gli altri, imparare, avere uno scambio. Ora il sogno è andare oltre», ribadisce Corradi, che però ci tiene anche a sottolineare la solidità dell’azienda: «La sostenibilità diventerà una leva importante anche a livello commerciale, ma la solidità deve essere anche economica. Noi siamo un’azienda di Stato ma andiamo avanti sulle nostre gambe, non riceviamo nulla (velata frecciatina alle compagnie aeree?, ndr)».

Anche se, commenta l’ad a margine con i giornalisti, l’attenzione maggiore rimane sull’Italia. «Ma è un treno progettato anche per l’estero, lo stiamo vedendo in Francia ma anche in Spagna. Abbiamo investito risorse ed energie per realizzare questa che è un’evoluzione del Frecciarossa 1000, migliorandolo seguendo gli spunti e i commenti raccolti negli anni dai clienti. Ci saranno dei miglioramenti molto importanti e un focus sulla sostenibilità, con il 97% dei materiali riciclabili e una riduzione dei consumi».

«Il Pnrr – conclude Corradi – ha dato impulso agli investimenti sulle infrastrutture. Ci sono tanti lavori in corso attualmente perché dobbiamo terminare delle opere entro metà 2026 e questo permetterà di dare stabilità maggiore al servizio e raggiungere a velocità superiori posti dove oggi non si riesce ad arrivare a 200-250 km/h».

Sul binario del futuro del Gruppo Fs è in partenza “Regionale”. Il nuovo brand di Trenitalia, che vuole essere il primo importante asset per un innovativo trasporto ferroviario nelle città e nelle regioni italiane, è stato presentato presso la stazione di Roma Ostiense dall’amministratore delegato, Luigi Corradi, che ha tenuto a precisare come “Regionale” – con i suoi treni verdi – non è solo un marchio distintivo, ma «un vero e proprio impegno verso pendolari, studenti, lavoratori e turisti. Il brand si propone di rafforzare l’attenzione del Gruppo Fs su sostenibilità, accessibilità, innovazione e, soprattutto, sul benessere delle persone che scelgono di muoversi in treno».

Corradi ha pure evidenziato che l’obiettivo di sostituire l’80% dei treni vecchi con treni nuovi, più belli, comodi, sostenibili ed ecologici è quasi raggiunto, se si considera che in flotta è stato già sostituito il 60% dei treni. «Ormai sul trasporto regionale non abbiamo più niente da invidiare a nessuno all’estero. Era così già da tempo sulle Frecce, lo sta diventando anche sui regionali».

Nel dettaglio su 1.325 treni della flotta regionale, 1.061 sono nuovi, di ultima generazione, che sono entrati o entreranno in funzione a breve. Gli ultimi 226 saranno consegnati entro il 2027 e anche il 2025 e 2026.

Il lavoro degli ultimi anni, secondo i vertici di Trenitalia, ha portato evidenti miglioramenti del trasporto regionale, a partire dalla puntualità, che da gennaio 2024 a oggi è pari al 92%, fino alla digitalizzazione dei processi di acquisto e di informazione”. In particolare con il biglietto digitale, che dal 21 settembre si valida automaticamente, non richiede più il check-in e consente di fornire informazioni sul viaggio in tempo reale, oltre al nuovo sistema di pagamento Tap&Tap. Il 92,3% dei passeggeri si dichiara soddisfatto del servizio.

Con oltre 400 milioni di passeggeri all’anno e più di 6.000 corse giornaliere, “Regionale” – come evidenziato da Trenitaalia – intende raccogliere anche la sfida della sostenibilità ambientale, economica e sociale.

Va poi sottolineato che il trasporto regionale di Trenitalia ha vissuto una trasformazione fin dagli inizi degli anni 2000, con la progressiva introduzione di nuovi treni e servizi sempre più orientati all’intermodalità. Grazie a un impegno costante e a una stretta collaborazione con le Regioni, sono stati stipulati contratti di servizio di lunga durata, che hanno facilitato la consegna di 500 treni regionali e hanno avviato un processo di rinnovamento in continua evoluzione.

Entro il 2027 il numero di nuovi convogli sarà oltre 700, comprendendo treni elettrici a doppio piano, monopiano e ibridi. Questi sviluppi sono supportati da un investimento di oltre 7 miliardi di euro per il rinnovo della flotta e ulteriori 3 miliardi destinati a tecnologie e manutenzione avanzata.

La mattina del 2 ottobre, alle 6.30, un serio guasto tecnico per la gestione della circolazione ferroviaria nelle stazioni  di Roma Termini e Roma Tiburtina, ha bloccato l’intera rete, provocando ritardi fino a 4 ore e cancellazioni di treni da e verso la capitale. In tilt anche app e tabelloni delle partenze.

Secondo quanto comunicato da Trenitalia, il blocco ha coinvolto sia i treni regionali che quelli ad alta velocità, compresi gli intercity, ma i tecnici stanno lavorando per ripristinare la rete entro le prossime ore e comunque i tabelloni nelle stazioni Fs  stanno aggiornando costantemente i passeggeri su treni soppressi, coincidenze e treni in ritardo. Anche sul sito Rfi è possibile ricevere informazioni aggiornate sulla situazione della circolazione sia intorno a Roma che nel resto del territorio nazionale.

Nell’ultima nota diramata da Trenitalia si legge che “la circolazione ferroviaria risulta in graduale ripresa nel nodo di Roma, con l’intervento dei tecnici di Rfi a seguito della disconnessione degli impianti a Termini e Tiburtina. Il traffico è fortemente rallentato e alcuni treni registrano cancellazioni o ritardi. Per maggiori informazioni consultare i siti web delle ferrovie oppure i tabelloni delle stazioni”.

Più tecnologico e più sostenibile. In occasione dell’Innotrans a Berlino, la più importante fiera biennale del settore ferroviario mondiale, Trenitalia del Gruppo Fs ha svelato i nuovi Frecciarossa Etr1000 che verranno introdotti entro il 2025.

Alla presentazione del super convoglio erano presenti il viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi, l’Ambasciatore d’Italia in Germania Amando Varricchio, l’amministratore delegato e direttore generale di Trenitalia (Gruppo Fs) Luigi Corradi e il ceo di Hitachi Rail Group Giuseppe Marino.

Il nuovo Frecciarossa fa parte di un ordine di Trenitalia commissionato a Hitachi per la fornitura di 36 treni Frecciarossa 1000, con opzione per ulteriori 10 convogli, per un totale di 46 treni e un valore economico complessivo di oltre 1,3 miliardi di euro. Le prime consegne sono previste a partire dal prossimo anno, fino al 2028, con un ritmo di otto treni l’anno.

La nuova generazione di Frecciarossa Etr1000 – si legge su FsNews – è stata sviluppata con l’obiettivo di migliorare la sostenibilità, l’efficienza energetica e anche la fruibilità dei servizi di bordo.

LE NOVITÀ DELL’ETR1000

Di fatto, il nuovo Etr1000 presenta un ulteriore e significativo incremento dei tassi di riciclabilità (97,1%, il 2,7 in più) e di recupero materiali (98,2%, il 2,4 in più). Inoltre, è caratterizzato da sistemi di condizionamento innovativi in grado di minimizzare gli impatti sull’atmosfera (-56% gwp).

Una migliore esperienza di viaggio è garantita invece dal miglioramento dell’efficienza del sistema di trazione, unito al potenziamento della connettività wifi e al miglioramento dell’efficienza energetica.

Completamente rivoluzionati gli interni, il cui design contribuisce al rinnovo dell’immagine del brand Frecciarossa e “a un’esperienza di viaggio più innovativa e pensata per i bisogni del viaggiatore”.

In area Executive, vengono introdotte quattro nuove sedute – con funzionalità integrate come porta laptop e pulsante chiamata – e rimossa l’area meeting; in area Business vengono rinnovati gli interni, mentre in area bistrot è ampliata l’area di preparazione dei cibi e sono massimizzati gli spazi per l’alloggiamento dei trolley per il servizio di catering. In area Standard, vengono aggiunte otto bagagliere, mantenendo lo stesso numero di sedute (300 posti) e ampliate le cappelliere per aumentare la capienza bagagli. Previsti, poi, nuovi pittogrammi a bordo per i passeggeri ipovedenti e non vedenti. 

Foto interne di FsNews.

Trasporto ferroviario in tilt nell’Italia centrale. Colpa della coda del ciclone Boris, che ha già inondato con piogge torrenziali parte dell’Europa centrale, è arrivata in Italia colpendo in maniera particolarmente intensa l’Emilia Romagna e le Marche e ora diverse zone delle due regioni sono allagate a causa della tracimazione di torrenti e fiumi: per questo Trenitalia ha sospeso parte della circolazione su alcune linee che coprono le zone interessate. L’impraticabilità delle strade non permette neanche collegamenti con bus nelle stesse zone.

In mattinata, informa Trenitalia, la circolazione è tornata regolare, dopo la sospensione, solo tra Varano e Loreto sulla linea Ancona-Pescara. Permane sospesa tra Forlì e Faenza, tra Ravenna e Castelbolognese, tra Ravenna e Ferrara, e tra Ravenna e Faenza per condizioni meteo critiche che stanno provocando il rischio di esondazione di alcuni fiumi. I treni Alta velocità, Intercity e Regionali possono subire limitazioni di percorso o cancellazioni ed essere instradati sul percorso alternativo, fin ora sono 7 i convogli Av e Intercity cancellati, 11 con limitazioni, 5 Intercity notte instradati su percorsi alternativi.

È dunque diventato realtà l’incubo di una seconda inondazione, dopo quella disastrosa di poco più di una anno fa, che aveva messo in allarme l’Emilia Romagna in particolare dopo che nelle ultime 36 ore si sono avute precipitazioni particolarmente abbondanti e insistenti, con punte pluviometriche superiori ai 100mm dal bolognese all’anconetano, e picchi di oltre 250mm su Appennino bolognese e romagnolo.

Questa notte, nonostante nuovi argini costruiti di corsa nelle ultime 24 ore, la acque dei fiumi Marzeno e Lamone sono tracimate a monte di Faenza e la piccola cittadina è di nuovo allagata, proprio come successe a maggio del 2023.

Anche nella zona di Castel Bolognese (Ravenna) l’acqua ha raggiunto il centro città e in tutta la regione sono ormai oltre un migliaio gli sfollati dopo il drastico peggioramento del maltempo con la pioggia che non accenna a diminuire e i fiumi in piena. Oltre alle 800 persone evacuate nel ravennate, altre 165 sono state sfollate nel bolognese. Al momento i fiumi Montone e Lamone che circondano Ravenna sono monitorati, ma c’è il rischio di esondazione.

Nelle Marche, questa mattina, ad Ancona è straripato il torrente Aspio, chiuse al traffico diverse strade di collegamento verso il sud della regione, anche scuole e uffici rimangono chiusi per precauzione.

Articolo in aggiornamento

Niente più check-in sui treni regionali. Trenitalia ha annunciato la validazione automatica del biglietto digitale a partire da sabato 21 settembre, in anticipo rispetto a quanto comunicato nei mesi scorsi. Il biglietto digitale regionale si validerà automaticamente all’orario di partenza programmata del treno acquistato e dunque non sarà più necessario fare il check-in.

Questa novità è stata pensata per rispondere alle esigenze dei viaggiatori, offrendo una maggiore comodità e riducendo il rischio di dimenticare di validare il biglietto prima di salire a bordo.

Restano invariate le condizioni di flessibilità per il cambio di data e di orario del viaggio. I passeggeri potranno continuare a effettuare cambi illimitati di data e orario di viaggio fino alle 23:59 del giorno precedente la partenza. Il giorno del viaggio l’orario di partenza continuerà a essere modificabile senza limiti, purché prima dell’orario programmato del treno scelto.

Con il biglietto digitale validato automaticamente all’orario di partenza – modalità che non elimina la possibilità di viaggiare con il tradizionale biglietto cartaceo – anche l’esperienza di viaggio diventa più semplice e sostenibile, oltre alla possibilità, per i passeggeri, di ricevere sul proprio dispositivo le informazioni relative al viaggio.

Dream now and enjoy tomorrow. È il claim che campeggia all’interno dei vagoni del nuovo Nightjet, il treno di ultima generazione nato dalla collaborazione tra Trenitalia (Gruppo Fs) e l’austriaca Öbb, che collega Roma a Vienna e alla Baviera in 16 ore.

A presentarlo a Roma, nel giorno del viaggio inaugurale – alla presenza del vicepremier, Matteo Salvini, e del sindaco capitolino, Roberto Gualtieri – l’amministratore delegato e dg di Ferrovie dello Stato italiane, Stefano Donnarumma, e l’ad di Trenitalia, Luigi Corradi, insieme a Sabine Stock, del cda di Öbb-Personenverkehr Ag, e all’ambasciatore austriaco in Italia, Martin Eichtinger. Presenti anche i vertici di Enit con il ceo Ivana Jelinic.

ORARI E CARATTERISTICHE

Ogni giorno alle 17.25 il Nightjet partirà dalla stazione Tiburtina: addormentarsi a Roma per svegliarsi a Vienna o a Monaco di Baviera, il tutto all’insegna della sostenibilità. Design moderno, privacy per chi viaggia. Il collegamento Euronight non è un treno ad alta velocità, raggiunge al massimo i 230 km/h. Infatti percorre le linee dei treni regionali: da Orte si va verso Chiusi-Chianciano, Arezzo, poi in Emilia-Romagna, in Veneto e su, verso l’Austria. Un’esperienza, considerando le 16 ore di viaggio, destinata sicuramente a chi non ha fretta di arrivare a destinazione e mirata a una certa tipologia di utenza.

Il treno dispone di due vagoni letto, con cabine per una o due persone, servizi molto confortevoli, inclusi bagno e doccia, e con possibilità di servizio bar/cucina direttamente in cabina: si può ordinare dal pollo alla paprika accompagnato con gnocchetti fino a toast e snack. Ci sono poi tre carrozze cuccette con scompartimenti a 4 posti e mini-cabine.

Le mini-cabine rappresentano una delle principali novità e attrazioni del Nightjet. Con una premessa: non è un’offerta per tutti, anche se si viaggi da soli. Dispongono di armadietti adiacenti dove riporre le scarpe e il bagaglio a mano, tavolo pieghevole scorrevole e lampada da lettura. Ma lo spazio ovviamente è ristretto.

Infine ci sono i posti a sedere, 254 la capienza massima. I vagoni sono multifunzionali, le postazioni ben equipaggiate, le poltroncine comode. Il wifi, gratuito, funziona molto bene. Le carrozze sono fornite anche di 6 posti bici, ampi spazi per bagagli, passeggini, sci e snowboard.

IL PERCORSO

Diverse le tappe del Nightjet prima di arrivare a Vienna. Toccherà Firenze, Bologna, Villach, Klagenfurt, Leoben e Bruck an der Mur. A Villach i convogli si “switchano“: una parte proseguirà il viaggio verso Vienna, dove l’arrivo è previsto alle 9.04 del giorno successivo, l’altra si dirigerà a Monaco, dove è atteso alle 9.22. Nella tratta inversa, invece, il treno partirà dalla Baviera alle 20.10 e dall’Austria alle 19.18, per poi ricongiungersi, sempre a Villach, all’una di notte e poi diretti verso Roma, con arrivo alle 11.05.

LE TARIFFE

I prezzi sono accessibili. Discorso diverso ovviamente se si prenota nei periodi di maggior afflusso, ad esempio a ridosso delle Feste.

«UN VIAGGIO GREEN ALL’INSEGNA DEL ROMANTICISMO»

«Il romanticismo del viaggio di notte» l’ha ribattezzato Donnarumma, ricordando «i tempi in cui l’Alta velocità ancora non c’era». Per il ministro Salvini, esempi come quelli del Nightjet rappresentano «il vero green deal, la sostenibilità e la decarbonizzazione». Gualtieri lo ritiene «un collegamento strategico che rafforza l’amicizia tra i nostri popoli e valorizza la meta turistica di Roma. Inoltre, il treno è mezzo più green che ci sia».

Per Corradi il nuovo convoglio è «un bellissimo esempio di come può evolvere il trasporto notte in modo più confortevole». Il manager lo definisce «un piccolo hotel su binari» che premia una domanda sempre crescente per la fascia notturna dei viaggi. «Ci crediamo e negli ultimi anni stiamo vedendo un incremento di circa il 50% l’anno su alcune tratte principali». Una proficua cooperazione e collaborazione Italia-Austria, fortemente sottolineata anche da Sabine Stock, del consiglio di amministrazione di Öbb-Personenverkehr.

“Lavori di potenziamento infrastrutturale, propedeutici a una maggiore frequenza e migliore qualità del servizio”. Con un comunicato ufficiale sul sito Fs news, Trenitalia annuncia modifiche alla circolazione dei treni a lunga percorrenza nel mese di agosto.

“Le linee maggiormente interessate – prosegue la nota – sono la Torino-Milano-Venezia, la linea Av Milano-Bologna e la direttissima Roma-Firenze. Previste interruzioni dovute ai lavori anche sui valichi alpini, che si ripercuoteranno soprattutto sull’offerta dei collegamenti transfrontalieri».

«La programmazione dei treni già da febbraio – si legge – è stata rimodulata: i biglietti della maggior parte dei treni, per cui è stata programmata la cancellazione durante i lavori, non sono stati messi in vendita, mentre per i treni confermati sono stati indicati i tempi effettivi di viaggio”.

Ecco, nel dettaglio, le modifiche linea per linea.

MILANO-BOLOGNA

“Dal 12 al 18 agosto la linea Av Milano-Bologna sarà parzialmente interrotta con un aumento dei tempi di viaggio fino a 120’, mentre, dal 19 al 25, sarà interessata da riduzioni di velocità. Le modifiche riguarderanno soprattutto i treni Frecciarossa della relazione Torino-Milano-Roma-Napoli-Salerno, con allungamenti delle percorrenze e cancellazioni. Tre treni fra Intercity e Intercity notte delle relazioni Milano/Firenze-Roma/Siracusa e viceversa saranno invece deviati sulla linea convenzionale tra Orvieto e Chiusi”.

LA DIRETTISSIMA FIRENZE-ROMA

“Dal 12 al 23 agosto la linea direttissima Firenze-Roma sarà interrotta nella tratta Chiusi-Orvieto per l’impermeabilizzazione del viadotto Paglia, mentre dal 24 al 25 agosto sarà interessata da riduzioni di velocità. L’offerta di Frecce e Intercity sarà soggetta a modifiche di orario, cancellazioni o deviazioni di percorso con un allungamento dei tempi di viaggio.

Dal 19 al 23 agosto le interruzioni sulla direttissima e i rallentamenti sulla linea Av Milano-Bologna porteranno ad aumenti dei tempi di percorrenza fino a 80′ (fino a 20’ per i soli treni che percorrono l’Av Milano-Bologna verso l’Adriatica). Nei giorni 24 e 25 agosto sulla direttissima ci saranno rallentamenti da 5’ fino a 60’ a seconda del treno”.

AV MILANO-VENEZIA

“Per lavori relativi alla realizzazione della linea Av/Ac Milano-Venezia si prevede un’interruzione totale nella tratta Verona-Vicenza fino al 20 agosto, nonché rallentamenti prima e dopo la chiusura della linea fino al 26 agosto. Previste limitazioni, cancellazioni e deviazioni di percorso con un aumento di percorrenza per le Frecce (fino a circa 90’ da Venezia a Milano e 150’ nel senso opposto) e per i servizi transfrontalieri”.

LA LINEA BOLOGNA-PRATO

“Per lavori di adeguamento, sulla linea Bologna-Prato è prevista un’interruzione continuativa di linea fino all’8 settembre nella tratta Pianoro-San Benedetto. I treni saranno cancellati e sostituiti con bus. Previste inoltre rimodulazioni di orario in qualche tratta e per alcuni Intercity e Intercity notte è prevista la deviazione via Falconara o via Tirrenica Nord”.

I VALICHI

“Per lavori di adeguamento e messa in sicurezza, sulle linee Milano-Domodossola e Domodossola-Iselle, saranno cancellati i collegamenti Eurocity da Domodossola a Milano e viceversa. I treni saranno sostituiti con bus tra Milano e Domodossola e tra Milano, Losanna e Ginevra. I lavori sulla Domodossola-Iselle sono in programma dal 9 al 30 agosto, sulla Milano-Domodossola fino all’8 settembre”.

INFORMAZIONI E ASSISTENZA AI VIAGGIATORI

“I clienti delle Frecce interessate dalle modifiche sono stati informati delle variazioni tramite smart caring con circa 17.000 mail e 800 sms inviati. Nei casi di ritardi maggiori di 60’ o cancellazioni/limitazioni, ai clienti è stata offerta la possibilità di riprogrammare il viaggio o rinunciarvi ottenendo il rimborso integrale del titolo di viaggio acquistato.

Dal 26 luglio scorso e fino al primo settembre, nelle stazioni dove sono attesi i maggiori flussi,  previsto un potenziamento dei bus da utilizzare come servizi sostitutivi, l’incremento del personale di assistenza e delle scorte kit/acqua da fornire ai clienti in situazioni di anormalità di servizio.

Tutti i canali di Trenitalia sono aggiornati con le variazioni di orario. Maggiori informazioni sono disponibili nella sezione Lavori e modifiche al servizio del sito, sull’app Trenitalia, al numero verde gratuito 800 89 20 21, oltre che nelle biglietterie e self-service e presso i desk di assistenza nelle stazioni ferroviarie. Attivo anche il servizio di smart caring sull’app Trenitalia.

Tornano a settembre i collegamenti Eurocity per Svizzera e Germania. Attualmente la tratta è soggetta a limitazioni, sospensioni e cambi di percorso, a causa dell’interruzione di linea nel Tunnel del Gottardo, dal 10 agosto 2023, e del Tunnel del Sempione, dal 9 giugno 2024.

I collegamenti Eurocity sono operati da Trenitalia in cooperazione con le imprese ferroviarie svizzere. I collegamenti da e per Francoforte sono attivi in partnership con le ferrovie tedesche.

Da Milano, in 3 ore e 17, sarà di nuovo possibile raggiungere Zurigo, oltre a Ginevra, Basilea, Lucerna, Berna, Losanna, Lugano, Montreux, in Svizzera. Sempre dal capoluogo lombardo sarà possibile viaggiare verso Friburgo, Mannheim, Ringsheim e Francoforte, in Germania.

La Svizzera è inoltre collegata con Liguria ed Emilia Romagna grazie agli Eurocity tra Zurigo e Bologna e tra Zurigo e Genova, quest’ultimo prolungato a Sestri Levante durante il weekend, dal 2 settembre e fino al 27 ottobre.

I biglietti sono acquistabili su tutti canali di vendita di Trenitalia e presso le agenzie abilitate.

Fino all’alba del 26 luglio la Calabria sarà praticamente isolata. Trenitalia ha confermato lo sto alla circolazione dei treni sulla linea Salerno-Paola (in particolare fra le stazioni di Vallo della Lucania e Sapri) fino alle ore 6 del 26 luglio per ripristino infrastruttura. Dal 22 luglio sera, informa la società del Gruppo Fs, “i treni alta velocità, Intercity e regionali possono registrare ritardi e subire cancellazioni o limitazioni di percorso. Si invitano i passeggeri a riprogrammare il viaggio”.

Da parte sua Cgil Calabria denuncia “l’irresponsabile silenzio delle istituzioni di fronte a questo isolamento ferroviario che avviene nel periodo clou della stagione estiva, penalizzando non soltanto i passeggeri pendolari ma anche tutti i turisti viaggiatori che devono raggiungere località turistiche della regione”.

Il segretario generale Angelo Sposato rincara la dose sottolineando che «tutto questo avviene mentre l’accessibilità alla regione attraverso voli viene penalizzata da rincari tariffari. Il presidente della Regione Roberto Occhiuto, già in passato interpellato sul tema dei servizi e delle tariffe, intervenga almeno su Rfi e Trenitalia per capire quello che sta succedendo e poi si spieghi ai cittadini calabresi che fine hanno fatto i fondi del Pnrr per l’alta velocità in Calabria. Val la pena ricordare che il tema della mobilità, insieme a quello della sanità, sono punti cardine del sistema pubblico».

All’origine dell’interruzione del servizio c’è il deragliamento di alcuni carri vuoti di un treno merci, avvenuto il 9 luglio scorso in Campania, in provincia di Salerno. “Dopo due settimane di cancellazioni di treni e caos sulla tratta, dove si è proseguito a binario unico e con velocità ridotta fino a oggi, con pesantissimi disagi per i viaggiatori, gli addetti hanno deciso la chiusura totale della linea Battipaglia-Sapri, direttrice fondamentale per il collegamento nord-sud in quanto snodo fondamentale di ogni treno sulla Ferrovia Tirrenica Meridionale, il più importante collegamento ferroviario tra la Sicilia, la Calabria e il resto dell’Italia”, spiega Il Fatto Quotidiano.

Alta e doppia fedeltà targata Ita Airways e Trenitalia, che hanno siglato un accordo per offrire maggiori opportunità ai propri clienti iscritti ai programmi Volare (Ita) e CartaFreccia (Fs).

Grazie a questo accordo, i soci del programma CartaFreccia potranno convertire i propri punti in punti Volare e allo stesso modo i soci del programma Volare potranno trasferire i punti al proprio saldo punti CartaFreccia. Questa iniziativa arricchisce ulteriormente il valore dei programmi loyalty e consente ai clienti di avere accesso ad una vasta gamma di opportunità per utilizzare i propri punti.

«La partnership con Trenitalia rappresenta un passo molto importante per Ita Airways e il programma Volare – ha dichiarato Emiliana Limosani, chief commercial officer Ita Airways e ceo Volare – Perché Trenitalia è un partner strategico per noi: ad aprile dello scorso anno abbiamo lanciato Fco Connect, il progetto che unisce Aeroporti di Roma, Ita Airways e Trenitalia per un’intermodalità treno-aereo sempre più integrata. Questo nuovo accordo rafforza quanto fatto finora e l’importanza di fare sistema, arricchendo l’esperienza del cliente con maggiori possibilità di utilizzo dei punti. I valori fondanti del nostro programma quali flessibilità, personalizzazione, scelta e connessione, sono sempre alla base della selezione dei partner Volare per continuare a garantire ai nostri clienti un programma dinamico e in grado di anticipare le loro esigenze».

Medesima soddisfazione espressa da Mario Alovisi, direttore marketing di Trenitalia e ceo di Italia Loyalty: «L’importante partnership con Volare, di cui siamo orgogliosi, rappresenta un ulteriore passo per dare ai soci CartaFreccia un’offerta sempre più esclusiva e personalizzata. Con oltre 10 milioni di soci, puntiamo a essere un riferimento per chi viaggia in Italia: lo facciamo scegliendo partner che condividano con noi vision e valori per garantire un’esperienza sempre più completa e adatta alle preferenze dei nostri iscritti, così da assicurare il massimo valore aggiunto».

Considerevole anche il portafoglio clienti di Volare, nato appena due anni fa, che oggi conta 2.150.000 iscritti, in Italia e all’estero e 30 partner commerciali di diversi settori, tra cui hôtellerie, mobilità e finanza. Attualmente sono 10 le compagnie aeree partner che hanno finora aderito al programma. A marzo 2024 è stato lanciato anche Volare Avventura, il programma pensato per i bambini e i ragazzi di età compresa tra i 2 e i 16 anni non compiuti. Si tratta del terzo subprogram Volare dopo quelli dedicati al mondo delle aziende e delle pmi.

Riguardo invece a CartaFreccia, il programma fedeltà si sta arricchendo di nuove iniziative che vanno ad aggiungersi ai vantaggi già offerti ai membri, come i biglietti e upgrade di classe gratuiti, tanti premi da catalogo e il cashback, che offre la possibilità di convertire i punti in sconti direttamente nel carrello per acquistare i biglietti.

Via i veli al nuovo Freccialounge di Trenitalia. Inaugurato il 19 giugno, alla stazione centrale di Milano, uno spazio esclusivo che accoglierà i viaggiatori di Frecciarossa, completamente rinnovato negli ambienti e nei servizi. Presente anche l’amministratore delegato e direttore generale di Trenitalia, Luigi Corradi.

Nel dettaglio, si tratta di un’area di 445 metri quadrati, dotata di una sala d’accoglienza e di prima attesa, una caffetteria con tavolini muniti di accessi per la ricarica dei device, una sala d’attesa giardino utilizzabile anche per conferenze e due sale riunioni.

«Siamo veramente emozionati, perché siamo partiti col nuovo Freccialounge a Roma e il giorno dopo l’inaugurazione nella capitale già pensavamo a Milano», ha esordito Corradi davanti all’ampia platea di giornalisti presenti, aggiungendo: «Il prossimo, verso fine anno, sarà il Freccialounge di  Napoli e successivamente quelli di Firenze e Bologna».

Il nuovo Freccialounge è stato pensato per migliorare l’esperienza dei viaggiatori, rendendola più piacevole e confortevole. Uno spazio bello, efficiente e con servizi utili a disposizione. Tra i principali, un punto  ristoro di qualità, differenziato in base alle fasce orarie di ingresso, connessione wifi e accesso alle informazioni digitali sulla circolazione dei treni. Dal 1° luglio si potrà navigare sul nuovo Frecciaplay per godersi il grande cinema, sport, contenuti turistici e leggere le news.

Le sorprese, però, non finiscono qui. Insieme al Freccialounge sono stati presentati anche i Frecciapoint, moderne e tecnologiche postazioni di customer service, ai quali i viaggiatori potranno rivolgersi per la gestione di cambi biglietto, informazioni e richiesta di servizi. Collocati al piano binari, sono stati progettati per essere inclusivi. Grazie a un tablet lim, il personale di servizio dei Frecciapoint, potrà  soddisfare le esigenze anche dei viaggiatori con disabilità uditive.

Corradi ha concluso anticipando un’altra interessante novità: il restyling delle biglietterie e delle sale Alta Velocità, sempre nell’ottica di migliorare e ottimizzare l’esperienza di viaggio.

La Giordania sta continuando a potenziare l’offerta turistica facilitando l’accesso ai visitatori italiani e migliorando l’offerta con nuove strutture alberghiere.

La compagnia di bandiera Royal Jordanian ha infatti stretto un accordo strategico con Trenitalia, permettendo ai viaggiatori di raggiungere comodamente gli aeroporti di Milano Malpensa e Roma Fiumicino con i treni ad alta velocità Le Frecce, partendo da qualsiasi città italiana a una tariffa vantaggiosa, acquistabile con un unico biglietto.

Un accordo che si aggiunge a quello già esistente con Ita Airways, che permette ai passeggeri di partire da qualsiasi città italiana con coincidenze su Fiumicino, acquistando un unico biglietto che comprende sia il volo domestico Ita Airways che il volo internazionale Royal Jordanian per Amman.

Combinazioni di voli e tariffe sono già disponibili e prenotabili tramite le agenzie di viaggi e i tour operator.

E ancora, sul fronte dell’ospitalità, la Giordania ha assistito a una significativa crescita delle strutture alberghiere nelle principali mete turistiche. Ad Amman, sono stati inaugurati i due quattro stelle Grand Hotel, situato vicino all’Amman Marriott Hotel, e Seven Roses Hotel, nelle vicinanze del cinque stelle Radisson Blu Hotel, aperto nel dicembre 2023. A Wadi Musa, è stato appena aperto il Petra Premium Hotel, un moderno tre stelle dal design moderno e funzionale.

Le ultime aperture nel deserto del Wadi Rum comprendono nove campi tendati che offrono servizi di alto livello come il Fahad Luxury Camp, il Desert Heart Camp e il Bedouin Lifestyle. Ad Aqaba, la novità è il Saraya Abdeen Hotel, un quattro stelle situato a soli 200 metri dalla spiaggia Al-Ghandour Beach.

La foto pubblicata è stata inviata dall’ufficio stampa del Jordan Tourism Board

Costa Crociere e Trenitalia hanno attivato un nuovo servizio, operativo dall’8 giugno, dedicato ai croceristi delle navi Costa in scalo a Savona, i quali potranno acquistare escursioni per visite alla città di Genova e usufruire di un treno charter dedicato.

Così, chi vorrà scendere dalle navi Costa ed effettuare escursioni a Genova durante la giornata di scalo a Savona, usufruirà di un servizio di navette dal Palacrociere alla stazione di Savona dove sarà disponibile il servizio di un treno speciale. Dopo una sosta a Genova, il treno riporterà i croceristi a Savona, che toneranno in nave con il servizio navetta.

«Questa nuova offerta rafforza il nostro impegno per lo sviluppo di operazioni a terra più sostenibili, che prediligano forme di trasporto alternative, quali il trasporto ferroviario – dichiara Giuseppe Carino, senior vice president guest experience & onboard sales operations di Costa Crociere – Con Trenitalia continuiamo a lavorare per offrire ai nostri ospiti soluzioni di trasporto sempre più confortevoli e sostenibili, ma anche per creare valore nelle destinazioni in cui operiamo, sviluppando reti di mobilità sostenibile “dual use”. Il nuovo servizio va ad affiancarsi all’analogo collegamento Civitavecchia-Roma già disponibile».

Il servizio fa parte dell’accordo Costa Crociere e Trenitalia attivo da agosto 2022 per lo studio di soluzioni nave-treno. Tra le varie iniziative ci sono anche lo studio di feeder locali elettrici che collegano porto e stazione, con il contributo di altre società del Polo Passeggeridel Gruppo Fs italiane e di collegamenti ferroviari di “ultimo miglio turistico” porto-città-aeroporto.

«I charter da Savona rientrano in un progetto strategico di ampio respiro che Trenitalia e Costa intendono rafforzare – commenta Mario Alovisi, direttore marketing di Trenitalia – Il trasporto intermodale è uno dei pilastri di Trenitalia e intendiamo costruire in ogni porto un’esperienza multimodale che accompagni i crocieristi dal primo all’ultimo miglio in un viaggio “green” che includa il treno. È un impegno che abbiamo assunto sia in Italia, sia nei porti degli altri Paesi del mediterraneo affinché i clienti possano viaggiare in modo sempre più efficiente, sostenibile e confortevole».

La foto è stata inviata dall’ufficio stampa di Costa crociere

Da oggi è possibile acquistare sui canali di vendita di Trenitalia i viaggi sui treni iryo, la società spagnola partecipata. Questo primo importante risultato a livello europeo consentirà ai viaggiatori di acquistare, in un’unica soluzione, un viaggio in Europa con più imprese di trasporto. Chi, ad esempio, volesse acquistare un biglietto per un viaggio in Italia e una delle tratte servite da iryo, come la Barcellona-Madrid, grazie al modello open sales distribution model (Osdm) online, potrà farlo attraverso tutti i canali di vendita di Trenitalia.

L’acquisto è possibile grazie all’adozione dello standard Osdm online, creato per semplificare il processo di prenotazione dei viaggi in treno e agevolare la distribuzione dei biglietti. Il nuovo standard Osdm online, basato su tecnologia Api (application programming interface), ovvero, un insieme di definizioni e protocolli per la creazione e l’integrazione di applicazioni, consente a due software di vendita internazionali di comunicare in tempo reale.

La standardizzazione dei processi e delle interfacce di distribuzione, oltre ai vantaggi già descritti, consentono di distribuire un’offerta intermodale completa, al miglior prezzo, in tempo reale, anche in ambito nazionale, per incentivare le persone a viaggiare in maniera sostenibile.

L’adozione dell’Osdm online da parte delle imprese ferroviarie europee che aderiscono alla Uic (Union Internationale des Chemins de fer), tra cui Trenitalia, rientra in uno degli obiettivi della “Ticketing Roadmap”, presentata dal Cer (Community of European Railway and Infrastructure Companies), che prevede, entro il 2025, biglietti digitali integrati per viaggi in treno, acquistabili da molteplici canali.

Air Mauritius e Trenitalia siglano l’accordo, tramite AccessRail, che permetterà ai passeggeri in partenza da Roma per Port Louis di raggiungere in treno l’Aeroporto di Fiumicino utilizzando tariffe dedicate.

La partnership prevede che i possessori del biglietto della compagnia mauriziana per il volo tra le capitali dei due Paesi abbiano diritto a utilizzare i treni Frecciarossa e quelli Fracciargento con le seguenti modalità: 25 euro a persona a tratta per chi sceglie la classe economica; 60 euro a persona a tratta per chi sceglie le classi superiori.

L’accordo vale per le stazioni di Bari Centrale, Bologna Centrale, Brescia, Brindisi, Caserta, Firenze Campo di Marte, Firenze Santa Maria Novella, Foggia, Genova Brignole, Genova Piazza Principe, La Spezia Centrale, Lamezia Terme Centrale, Lecce, Milano Centrale, Milano Rogoredo, Napoli Centrale, Napoli Afragola, Milano Malpensa, Padova, Pisa Centrale, Reggio Calabria Centrale, Salerno, Torino Porta Nuova, Trieste Airport, Trieste Centrale, Venezia Mestre, Venezia Santa Lucia, Verona Porta Nuova.

I passeggeri possono viaggiare con un biglietto digitale unico che ha per origine una delle 28 stazioni italiane sottoelencate e per stazione di arrivo quella dell’Aeroporto di Roma Fiumicino. Se il treno dalla città di partenza non fosse diretto allo scalo aeroportuale ma fermasse a Roma Termini, con lo stesso biglietto unico si può utilizzare il treno “Leonardo Express” che da lì porta ai terminal.

Il volo Air Mauritius tra Roma e Port Louis sarà operato dal 3 novembre 2024 al 30 aprile 2025 con i nuovi Airbus A330-900neo con 288 posti suddivisi in 2 classi di servizio: 28 posti in Business class e 260 in Economy. Il collegamento avrà cadenza bisettimanale.